500-мильная гонка в Атланте, четвертый этап Кубка спринт, едва не закончилась трагедией. За три круга до финиша Карл Эдвардс, гонщик команды Roush Fenway Racing, поддев в хвост, на полной скорости развернул Брэда Кеселовски (Penske Racing), после чего тот взмыл в воздух. В результате удара об ограждения крыша Dodge сложилась «домиком», но гонщик, к счастью, в аварии отделался легким испугом.

Директор гонки немедленно снял с дистанции Эдвардса, которому теперь предстоит объясняться перед дирекцией серии. Впрочем, Эдвардс свое мнение об инциденте уже высказал, признав преднамеренный характер своих действий.

«Как, по-вашему, я должен был поступать, учитывая, что Брэд бил меня, не задумываясь ни о безопасности, ни о том, что губит результаты тяжелой работы: а) позволить ему действовать так же и дальше; б) разобраться с ним после гонки; в) подождать следующей гонки и «собрать» других соперников; д) все решить прямо сейчас?

Хочу внести ясность: я был удивлен, когда он взлетел, и вздохнул с огромным облегчением, узнав, что с ним ничего не случилось. Каждый из нас решает сам, как вести себя в жизни. Надеюсь, это объясняет мое поведение».

В начале гонки в Атланте Кеселовски «боднул» Эдвардса, и тот решил отомстить, помня о стычке, произошедшей между ними в прошлом сезоне и также завершившейся полетом. В воздухе в тот раз оказался Эдвардс, а после удара его машины в оградительную сетку обломки полетели на трибуну и травмировали зрителей.

Возможно, по этой причине Эдвардс отделается предупреждением. Но каким бы ни было решение судей, оно вряд ли смягчит разочарование Хуана Пабло Монтойи, на последних кругах сражавшегося за победу в гонке. Столкновение Эдвардса и Кеселовски случилось в тот момент, когда колумбиец нагонял лидировавшего Курта Буша. После серии ре-стартов Мотойя откатился на третье место.

После четырех этапов в серии NASCAR лидирует Кевин Харвик. Прошлогодний чемпион Джимми Джонсон, одержавший уже две победы, пока четвертый, Монтойя занимаем 21- место.

Команда, представленная в заявочном списке чемпионата мира 2010 года как BMW Sauber, распространила пресс-релиз, сообщив о предстоящей в ближайшее время смене наименования. Она будет называться Sauber Motorsport, а привычный логотип с буквой S в круге будет выполнен в иной цветовой гамме.

66-летний Петер Заубер, получив назад свою команду после четырехлетнего сотрудничества с BMW, не стал спешить с новым наименованием, рассчитывая, с одной стороны, воспользоваться дивидендами, которые ему давало прошлогоднее шестое место в Кубке конструкторов, а с другой, поискать нового покупателя. Но после того, как осенью не удалось заключить сделку с инвестиционной компанией Qadbak, никаких причин сохранять прежнее название, кроме процедурных, не осталось.

Многие ожидали, что команда появится под новым названием уже в заявочном списке, но этого не произошло.

«Есть дела поважнее», – говорил тогда Заубер. Теперь, похоже, все другие важные дела уже переделаны.

В эти дни в Мексике проходит второй этап чемпионата мира по ралли. До финиша гонки еще далеко, но для Кими Райкконена она уже закончена - Citroen финна угодил в аварию на седьмом спецучастке первого дня. Машина несколько раз перевернулась и получила столь серьезные повреждения, что устранить их на месте силами механиков оказалось невозможно.

С самого начала гонка пошла для Кими не по плану. Уже на втором спецучастке гонщик потерял около получаса из-за проблем с электрооборудованием. Потом, правда, он смог показать несколько хороших результатов, а на одном из допов и вовсе поставил пятое время, установив тем самым личный рекорд в WRC. Но слкдующий же спецучасток закончился для Райкконена аварией.

Предлагаем вашему вниманию видеозапись аварии - в конце ролика можно посмотреть, как этот же участок трассы преодолевает напарник Кими, шестикратный чемпион мира Себастьен Лёб.

Кими Райкконен: "Мне очень не повезло: в самом конце допа машина заскользила на торможении, нас снесло с дороги и мы несколько раз перевернулись. От этой гонки я ждал чего-то хорошего, но ведь для меня это лишь седьмое выступление в ралли, и я все еще учусь. Это нормально, когда во время обучения с тобой что-то случается - как со мной сегодня.

Больше всего я расстроен тем, что мы не сможем продолжить, так как я хотел провести за рулем как можно больше времени. До этого у меня были очень хорошие ощущения, мне хотелось атаковать и увидеть, что я смогу. Уверен, мы станем сильнее к следующей гонке, несмотря на эту неудачу я по-прежнему получаю удовольствие от раллийных приключений".

Мексиканская гонка финиширует в воскресенье вечером, а следующий этап WRC состоится 1-3 апреля в Иордании.

26-летний индийский пилот Карун Чандхок занял последнее свободное место в списке участников сезона Формулы 1 2010 года. О подписании контракта между гонщиком и HRT F1 Team стало известно незадолго до начала презентации испанской команды, которая намечена на сегодняшний вечер и пройдет в Мурсии.

Колин Коллес: управляющий HRT: "Мы завершили поиск пилотов - место за рулем нашей машины в самом первом для команды сезоне займет Карун Чандхок. Его результаты в GP2 произвели на нас впечатление. Индия - великая страна, и мы рады, что спорт получит индийского пилота на стартовом поле первого Гран При Индии.

Теперь у нас все в порядке, буквально в последний момент мы успели зарегистрировать название команды, и я верю, что у нас есть прекрасная платформа, на которой можно строить отличные результаты в 2010 году. Нам нужно работать сообща, мы должны вместе учиться и продолжать совершенствоваться, как команда".

Чандхок начал карьеру в 2000 году, с первой попытки став сильнейшим в национальной Формуле Mariti, а затем - в азиатской Формуле Renault 2.0. Затем он перебрался в Европу, где выступал в британской Ф3 и Мировой серии Renault. В 2006 году гонщик вернулся в Азию и стал победителем самого престижного регионального первенства - Формулы Renault V6. 

После этого Карун сосредоточился на выступлениях в GP2, где за три сезона одержал две победы. В ноябре 2007 года он провел тесты в составе команды Red Bull F1. Чандхок станет вторым индийским пилотом в Ф1 после Нараина Картикеяна, который в 2005 году провел 19 гонок за Jordan/Midland и финишировал четвёртым в Гран При США в Индианаполисе.

За девять дней до старта 61-го чемпионата мира Международная автофедерация огласила официальный список участников предстоящего сезона. Его верхняя часть давно известна и ее содержание не вызывало особых сомнений - чего не скажешь о нижней. В итоге к старту допущено 12 команд - ни Stefan GP, ни US F1 в списке нет. Единственная пилотская вакансия не заполнена в HRT.

Долгожданный документ призван снять вопросы, накопившиясе за последнее время. Все старые команды, а также Lotus и Virgin, давно назвали свой состав и провели предсезонные тесты. На два оставшихся места было три кандидата. В итоге в FIA решили придерживаться буквы закона - команда Campos, сменившая имя на HRT, допущена к старту, в отношении US F1 приведена информация об отказе от участия из-за неготовности - но это вовсе не гарантировало пропуск в паддок для Stefan: белградцы оказались вне игры.

Из мелочей стоит отметить прежнее название BMW Sauber, а Lotus F1 теперь называется просто Lotus. Порядок команд в списке по сравнению с предварительным вариантом изменений не претерпел.

На Ралли Мексики в WRC дебютирует американская команда Monster. Многие любители автоспорта ожидали этого события, так как планировалось, что в ее составе выступит бывший гонщик Subaru Крис Аткинсон. Однако выставить вторую машину так и не удалось. Цвета коллектива будет защищать американец Кен Блок. Аткинсон будет всего лишь советником.

Раллийная карьера Блока началась сравнительно недавно. Он дебютировал в чемпионате Америки в 2005 году и сразу же был признан лучшим новичком. Спортсмен не ограничивается успешными выступлениями в обычном ралли, ведь Блок известен и по участию в соревнованиях X Games, которые в США, вероятно, более популярны, чем гонки WRC. Помимо спортивной карьеры Кен успешно развивает свой бизнес, связанный с производством экипировки для экстремальных видов спорта. Из-за такого набора занятий американец многими болельщиками не рассматривается в качестве серьезного конкурента для постоянных гонщиков чемпионата мира.

Пилот и его штурман Алекс Джельсомино прибудут на этап чемпионата мира после своей пятой победы в соревнованиях Rally America 100 Acre Wood Rally. На американской арене Блок выступает на автомобиле Ford Fiesta S2000 и не успеет провести полноценные тесты машины Focus RS до начала соревнований. В распоряжении пилота был всего один день испытаний, и Кен сообщил, что высоких результатов на первом же для него этапе чемпионата мира ждать не стоит.

В ходе подготовки к Ралли Мексики коллектив Monster посетил базу M-Sport в английской Камбрии. Там же и прошел однодневный тест автомобиля Ford Focus RS. Погода была прохладной. Утром на дороге даже лежал снег, однако ближе к полудню солнце прогрело воздух, и экипаж смог потренироваться в более привычных условиях, намотав около 170 км.  

Сами задачи, стоящие перед командой Monster World Rally Team, которую учредил Кен Блок, связаны, скорее, с рекламными акциями и показательными заездами. А участие в околоспортивных состязаниях и занятость в бизнесе не позволяют сконцентрироваться на подготовке и участии в гонках.

Две команды из четырех, приглашенных FIA в чемпионат 2010 года, не приняли участия в предсезонных тестах: американская US F1 и испанская Campos Meta. В Campos, тем не менее, рассчитывают принять выйти на старт первого этапа чемпионата в Бахрейне, поскольку шасси, разработанные Dallara, готовы, моторы Cosworth оплачены, установлены и в ближайшие день-два машины пройдут обкатку.

У американцев положение дел более сложное. Собственную машину с коробкой, в целях экономии пространства установленной в поперечном направлении, в Шарлотт построить не успели, а от слияния с сербской Stefan GP Кен Андерсон и Питер Уиндзор отказались.

Теперь слово за FIA. Федерация может пойти навстречу команде, учитывая важность присутствия Формулы 1 на американской территории и хорошую инфраструктуру в Северной Каролине, где размещена база US F1, позволяющую решать любые производственные проблемы.

Но есть и другие варианты решения проблемы 13-го слота в пелетоне Ф1. FIA вполне может принять как данность недобор в чемпионате одной команды и объявить тендер для желающих заполнить эту вакансию в 2011 году, пригласив к участию и US F1, и Stefan GP и любого из тех, кто всерьез рассматривает для себя такой шаг (тот же Prodrive, к примеру).

Знаменитый финн Маркус Грёнхольм, прозванный болельщиками Волшебником, вновь снял с гвоздя шлем и принял участие в Ралли Швеции. Несмотря на то что не все прошло по плану, двукратный чемпион мира по ралли напомнил о себе, выиграв свой любимый спецучасток Саген.

Грёнхольма не остановили неполадки с техникой и прокол шины. После потери получаса из-за проблем с электрооборудованием в самом начале ралли финн не сдался и продолжал показывать высокий темп, впервые с Ралли Великобритании 2007 года установив лучшее время на спецучастке этапа WRC. Маркус финишировал на 21 месте и, опередив Кими Райкконена, принес своей команде шесть очков в зачет производителей.

Выступления Грёнхольма не остались без внимания главы раллийной команды Ford Малкольма Уилсона: «Перед стартом Маркус нагнал на себя слишком большое давление, так как хотел доказать конкурентоспособность и побороться за подиум. Я напомнил ему, что у него целых два года практически не было практики. Он все еще очень быстр, однако очень сложно провести все ралли на высочайшем уровне, если не выступаешь в соревнованиях регулярно.

Мы еще не говорили о возможности его выступлений на других ралли, но ему всегда найдется место в нашей команде».

Сам Грёнхольм еще не решил, вернется ли на трассы WRC в этом году. Спортсмен лишь подчеркнул, что понадобится серьезная подготовка, если он все-таки соберется вновь выйти на старт этапа чемпионата мира по ралли.

NASCAR теперь будет предпринимать три попытки закончить каждую гонку под зеленым флагом, что является изменением правила ‘green-white-chequer’.

Изменение вступает в силу немедленно, начиная со вчерашних Gatorade Duels в Daytona, и будет применяться во всех гонках Sprint Cup, Nationwide и Truck series.

Согласно предыдущей редакции правил, если требовался коушен на последних кругах, гонка приостанавливалась, и потом возобновлялась вновь для круга под зеленым флагом, круга под белым флагом (означающим последний круг), и, наконец, завершающего круга гонки, чтобы гонка не заканчивалась под желтым флагом (без борьбы на трассе).

До 2010 года, если другой коушен появлялся во время зелено-бело-клетчатой процедуры, машины двигались к финишу под желтым флагом. Но с этого года будет предприниматься три попытки закончить каждую гонку под зеленым флагом. Как и прежде, гонка не будет возобновляться, если желтый флаг появится после того, как лидер проехал под белым флагом.

"Мы хотим сделать все для того, чтобы заканчивать наши гонки под зеленым флагом (в гоночных условиях) – фанаты хотят видеть такие финиши, и соперники тоже” – сказал Robin Pemberton, вице-президент NASCAR по соревнованиям.

"Нам показалось, что ограничение окончания гонки тремя попытками будет правильной мерой. Это дает фанатам то, что они хотят и так же дает командам возможность сыграть на стратегии в завершении гонки.”