Коллектив сайта f1mag.org.ru сердечно поздравляет Вас с Новым 2010 годом! Желаем Вам счастья, процветания, благополучия, успехов и всего самого наилучшего! Со своей же стороны постараемся подготовить для Вас в новом году много сюрпризов и как всегда самые низкие цены на коллекции Formula One 2010, WRC 2010, DTM 2010 и MotoGP 2010!
Продолжается распродажа складских запасов F1Mag.org.ru по одежде и сувенирам с фирменной символикой разных
авто-спортивных брендов. Вашему вниманию предлагается одежда и сувенирная
продукция с символикой SUBARU. Ждём Ваших заказов!
Продолжается распродажа складских запасов F1Mag.org.ru по одежде и сувенирам с фирменной символикой разных
авто-спортивных брендов. Вашему вниманию предлагается одежда и сувенирная
продукция с символикой FERRARI. Ждём Ваших заказов!
Продолжается распродажа складских запасов F1Mag.org.ru по одежде и сувенирам с фирменной символикой разных
авто-спортивных брендов. Вашему вниманию предлагается одежда и сувенирная
продукция с символикой FORD. Ждём Ваших заказов!
Продолжается распродажа складских запасов F1Mag.org.ru по одежде и сувенирам с фирменной символикой разных
авто-спортивных брендов. Вашему вниманию предлагается одежда и сувенирная
продукция с символикой BMW Sauber. Ждём Ваших заказов!
Матиас Экстрём вновь, уже в третий раз выиграл Гонку Чемпионов,
одолев в финале Михаэля Шумахера. Интересно, что в 2007-м году швед уже
встречался в финале Гонки с Михаэлем, и тогда тоже смог опередить
семикратного чемпиона мира.
Экстрём выступает в немецком чемпионате DTM и дважды, в 2004-м и 2007-м
гг. становился победителем этого престижного кузовного первенства.
Финал Кубка Наций на Гонке Чемпионов сложился драматично, команды
Германии и Великобритании вели борьбу на равных, но в конечном итоге
трофей вновь отправляется на родину Михаэля Шумахера и Себастьяна
Феттеля.
Несмотря на то, что Себастьян проиграл свой заезд Энди Приолю, Шумахер
выиграл обе дуэли с британскими звездами: сначала одолел Дженсона
Баттона, а затем – в финале – и Приоля.
Команда Германии в составе Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля завоевала Кубок Наций третий год подряд.
Race of Champions, ежегодная "Гонка чемпионов" состоится 4 ноября на
национальном стадионе "Bird‘s Nest" в Китае, где в прошлом году
проходили Олимпийские Игры.
В 2009, международное событие состоится посреди недели, через два
дня после иннаугурационного Гран При Абу Даби по Формуле 1. Два дня в
рамках одного события пройдут сразу два гоночных марафона: во вторник,
3 ноября будет разыгран ROC Nations Cup (Кубок наций), а гонка "в
личном зачете" среди выдающихся авто- и мотогонщиков пройдет в среду, 4
ноября. Race of Champions привлекает сотни тысяч зрителей, не меньше,
чем официальные гоночные серии, в которых обычно участвуют известные
спортсмены.
Вот имена официально подтвержденных участников: Михаэль Шумахер
(F1), Дженсон Баттон (F1), Себастьян Феттель (F1), Микко Хирвонен
(WRC), Мик Дуэйн (MotoGP), Том Кристенсен (LeMans), Энди Приол (WTCC),
Айван Мюллер (WTCC), Маттиас Экстром (DTM), Девид Култхард (F1), Жиньел
Де Вилье (DAKAR Rally), Танне Фауст (каскадер), Тревис Пастрана
(мотофирстайлер), Джеми Винкап (V8 Supercar), Эмануэль Пирро (LeMans),
Кливио Пиччионе (A1GP) и Маркус Гронхольм (WRC).
Расписание прямой трансляции:
ROC Nations Cup - вторник, 3 ноября. Начало в 15:00 (по московскому времени)
Race Of Champions - среда, 4 ноября. Начало в 15:00
Продолжается распродажа складских запасов F1Mag.org.ru по одежде и
сувенирам с фирменной символикой разных авто-спортивных брендов. Вашему вниманию
предлагается одежда и сувенирная продукция с символикой McLaren Mercedes Formula One и новое спецпредложение одежда
и сувенирная продукция Toyota Panasonic Racing Formula One Ждём Ваших заказов!
В гонках бывает так, что незаметные, нелепые с
виду аварии уносят человеческую жизнь. Дебютный сезон серии F2 принес
страшную трагедию, после инцидента во время воскресной гонки в
Брэндс-Хэтч скончался молодой, 18-летний гонщик – Генри Сертиз, сын
чемпиона мира 1964 года Джона Сертиза.
После вылета Джека Кларка заднее левое колесо оторвалось от машины и
медленно прыгало по асфальту к противоположной стороне трассы. Пелотон
проезжал мимо, казалось, всем удастся благополучно миновать место
аварии, когда колесо ударило в голову Генри Сертизу.
Гонщик потерял сознание, неуправляемая машина врезалась в барьер и не
сразу застыла на обочине. Подоспевшие врачи эвакуировали молодого
гонщика, он был доставлен в медицинский центр трассы, потом в
королевский госпиталь, но усилия оказались тщетны – вечером была
подтверждена смерть Генри Сертиза.
Коллектив www.f1mag.org.ru искренне соболезнует родителям, близким, друзьям и болельщикам гонщика.
Открытие трассы Moscow Raceway откладывается как минимум на год. По
словам руководителей проекта, в задержке повинна австрийская компания
Strabag - она должна была осуществлять строительство гоночной трассы в
Волоколамском районе Московской области, но задержала проведение работ,
сбив намеченный график. С момента символической закладки первого камня
в октябре прошлого года на месте будущего автодрома мало что
изменилось. Руководство Moscow Raceway подало в суд на своего бывшего
генподрядчика, а вскоре проведёт новый тендер, чтобы выбрать другую
компанию, которая займется дальнейшим строительством трассы на 100-м
километре Новорижского шоссе.
«У нас не сложились отношения с
нашим главным партнёром, – прокомментировал ситуацию управляющий
директор Moscow Raceway Ханс Гайст (Hans Geist). – Он не выполнил все
свои обязательства, оговоренные контрактом, поэтому мы вынуждены были
обратиться в суд. Всё это потребовало определённого времени, поэтому мы
вынуждены отложить сдачу объекта на один год по сравнению с
первоначальным планом».
По словам Гайста, работы по возведению
трассы возобновятся теперь только в марте 2010 года, а завершены их
планируется летом-осенью 2011-го (первоначально трассу собирались сдать
в середине 2010 года). «Но мы не собираемся всё это время сидеть сложа
руки, – подчеркнул австриец. – В частности, в ближайшее время мы
займёмся строительством подъездных дорог и другой инфраструктуры. Кроме
того, мы продолжаем постоянно контактировать с руководителями различных
гоночных серий – в том числе Формулы 1, DTM и WTCC. Если всё будет
нормально, то уже в 2012 году Moscow Raceway примет первые
соревнования».
Британская компания Codemasters, известный производитель компьютерных
игр, выпускает очередную версию гоночного симулятора Formula 1,
официально лицензированного FOM.
F1-2009 выйдет в продажу осенью, и будет изначально выпущена в двух
версиях – для игровых консолей Nintendo Wii и Sony PSP, а в 2010-м
ожидается появления более «продвинутой» HD-версии, предназначенной для
Xbox 360. Sony Playstation 3 и стационарных компьютеров.
В новой игре мы увидим все машины, команды и трассы 2009-го года,
включая Сингапур, где гонка проходит, разумеется, ночью, Валенсию и
новый автодром в Абу-Даби, где должен состояться финальный Гран При
этого сезона. Создатели F1-2009 учли все наиболее важные особенности
чемпионата, такие как появление KERS, возврат сликов и новые требования
к аэродинамики.
«У Codemasters накоплен уникальный опыт создания компьютерных игр,
посвященных автогонкам, – заявил коммерческий босс Формулы 1 Берни
Экклстоун. – Вместе с ней мы тесно работаем над будущими релизами, и
нас весьма впечатляет то, что вы увидели».
Дженсон Баттон, лидер чемпионата мира, добавил: «Компьютерные игры,
посвященные Формуле 1, точно воспроизводящие трассы, могут оказать
гонщикам бесценную помощь. Это отличная новость и для болельщиков,
которые получат шанс почувствовать себя за рулем BGP 001».
От лица
сайта f1mag хотелось бы поздравить всех наших посетителей, покупателей
и любителей спорта и здорового образа жизни с Новым годом! Пусть Новый 2009 год станет для Вас ещё лучше уходящего 2008 года. Здоровья! Удачи! Счастья! И душевного спокойствия!
Семикратный чемпион мира Формулы 1 - немец Михаэль Шумахер - опроверг
информацию о том, что он собирается выступать в 2009 году в мотогонках
немецкого чемпионата Superbike. К тому же, по заявлению немецкого
пилота, он даже еще не получал ни от кого никакого приглашения.
Несколько недель тому назад Карло Фиорани - руководитель команды Honda
Europe - рассказал о том, что он сделал предложение Михаэлю Шумахеру
сесть за руль мотоцикла его команды, чтобы принять участие в ее составе
в чемпионате World Superbike Championship.
Но сам Шуми говорит о том, что это всего лишь слухи, и что ему
гораздо интереснее смотреть за проведением этих соревнований, нежели
самому гонять по трассе.
«Да, мне нравятся мотогонки. Возможно, я пойду посмотреть некоторые
из них, но выступать я не буду», - уточнил бывший пилот команды Ferrari
в интервью итальянской La Gazetta dello Sport.
Команда Германии выиграла Кубок Наций. В финале Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель победили команду Скандинавии, за которую выступали Маттиас Экстрём и Том Кристенсен.
14 декабря лондонский стадион «Уэмбли» станет ареной сражения лучших
пилотов из разных дисциплин автомобильного спорта за звание сильнейшего
из сильнейших. Уже в 21-й раз будет проведена Гонка чемпионов – Race of
Champions - главное событие зимнего межсезонья. Лондон примет ее второй
год подряд (до этого соревнования три года проходили на парижском
стадионе «Стад де Франс», а еще раньше проводились не на спортивных
аренах, а на специально выделенных участках дорог.
Этот выставочный турнир впервые был организован 20 лет
назад – в память о погибшем на ралли Tour de Corse 1986 года экипаже
финна Хенри Тойвонена (Henri Toivonen) и его штурмана, американца,
Серджио Кресто (Sergio Cresto). В Гонке чемпионов пилоты сражаются в
личном зачете за трофей, который носит имя финского гонщика. В 1999
году был введен еще и командный турнир – пары пилотов обычно
представляют одну и ту же страну, хотя бывает, объединяются и не по
национальному признаку.
Победители определяются по системе «плей-офф» - 1/8 финала,
четвертьфинал, полуфинал, финал. Во время турнира гонщики имеют
возможность попробовать себя за рулем разных автомобилей – и раллийных,
и кольцевых, и специальных заднеприводных багги.
В 2008-м свои прошлогодние титулы будут защищать швед Маттиас
Экстрем, победитель двух последних лет, и сборная Германии в составе
Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля. В этом году один участник будет
представлять мир двух колес. Австралиец Трой Бэйлисс, трехкратный
чемпион Мирового Супербайка, выступит за команду звезд. С ним в паре
поедет 18-летний чемпион британской Ф-3, испанец Хайме Алгерсуари.
Изначально напарником Бэйлисса должен был стать пилот Формулы-1Марк
Уэббер, также австралиец. Но он в ноябре, попав под машину, сломал себе
ногу.
Вынужденная замена произведена и в сборной США. Постоянный делегат
от Америки Трэвис Пастрана, который у себя на родине известен в первую
очередь благодаря выполнению трюков на мотоцикле, но также гоняется в
ралли, получил травму во время соревнований по мотокроссу. Его заменит
Таннер Фоуст, чемпион США по дрифту.
В распоряжении гонщиков будет пять разных автомобилей: раллийный
Ford Focus, заряженная версия FIAT 500, спорткар KTM X-Bow и два багги.
Сражаться пилоты будут на километровой трассе, проложенной внутри
«Уэмбли».
Участники
Команда Великобритании №1 (Autosport Great Britain)
Вопрос: Что вам ближе: Indycar, Формула 1 или Ле-Ман? Жак Вильнев: Все зависит от того, в какой фазе карьеры вы
находитесь, каковы внешние обстоятельства, какими возможностями вы
располагаете. Думаю, есть только один человек, кто точно знает, чего
хочет – Михаэль Шумахер, а все остальные, и я в том числе, зависят от
того, в какую сторону дует ветер.
Я побеждал в Формуле 1 и в Indycar и пытаюсь выиграть в Ле-Мане, а следующим серьезным испытанием будет NASCAR.
Вопрос: Как бы вы сравнили ценность победы в Ле-Мане и вашего титула, завоеванного в 1997-м году? Жак Вильнев: Здорово, если в твоем послужном списке есть Ле-Ман,
но ничто, по-моему, не сравнится с чемпионским титулом в Формуле 1. Как
и Indy 500, Ле-Ман – это все-таки отдельно взятая гонка, а не целый
сезон.
Единственное, что может иметь такую же ценность – это титул в NASCAR:
это очень трудный чемпионат, где выступает немало великолепных
гонщиков, и надо много работать, чтобы добиться успеха. В Европе он
очень недооценен, но зато в Штатах, например, считают, что в Формуле 1
все решает не гонщик, а электроника. Но это нормально. Разные миры –
разные ценности.
Вопрос: Исходя из вашего опыта, какие качества нужны гонщику, чтобы добиться успеха в Формуле 1? Жак Вильнев: Начнем с того, что идеальных гонщиков не бывает. Но
такой человек должен обладать хладнокровием и выдерживать нервные
нагрузки. Он должен уметь просчитывать риски. В значительной мере,
гонки – это умение принимать правильные решения, например, обгонять или
не обгонять, умение в нужный момент мгновенно просчитать степень
риска.
Кроме того, гонщик должен уметь ехать медленнее, чтобы в итоге стать
быстрее. Иногда ты можешь потерять несколько сотых, скорректировав
настройки машины, но она станет удобнее в управлении, и ты будешь
допускать меньше ошибок в ходе гонки. Умение это оценить и сделать
нужные выводы тоже очень важно.
Хороший гонщик может добиться успеха в любом виде спорта, где необходимо хорошее чувство пространства.
Вопрос: Хорошо ли вы учились в школе? Жак Вильнев: У меня были неплохие успехи по тем предметам,
которые мне нравились: математика, физика и языки. А всякую лирику с
патетикой я не любил!
Вопрос: Если бы у вас была возможность, что бы вы изменили в вашей карьере в Формуле 1? Жак Вильнев: Конечно, я бы многое сделал по-другому, но что бы я
от этого выиграл? Как знать? Всегда интересно прикинуть, как бы
развивались события, поступи я так или этак. Но ведь все могло быть и
хуже. И поскольку всегда есть такая вероятность, в своей жизни ничего
нельзя переделывать.
Вопрос: Вы когда-либо сожалели о том, что ушли из
Williams, где выиграли титул и столько гонок? Ведь потом не смогли
одержать ни одной победы… Жак Вильнев: Все думают, что я сам решил уйти из Williams
– да у меня просто не оставалось выбора, если честно. Команда, в любом
случае, не была во мне заинтересована.
Вопрос: Какой сезон в Формуле 1 был самым лучшим, а какой – худшим? Жак Вильнев: Лучшим был 1997-й год, когда я выиграл титул. А
худшим был 2003-й, мой последний год в BAR. Обстановка в команде была
ужасной, машина постоянно ломалась…
Вопрос: Фондю или кленовый сироп? Жак Вильнев: Фондю, одним кленовым сиропом не наешься!
Вопрос: Вам когда-нибудь хотелось выбить с трассы другого гонщика? Жак Вильнев: Никогда, за все мои 20 лет в автоспорте. Конечно, ты максимально усложняешь сопернику жизнь, но не до такой же степени!..
Вопрос: Какая победа была для вас важнее: Indy 500 в 1995-м или чемпионский титул в Формуле 1? Жак Вильнев: Наверное, победа в Индианаполисе была важнее,
потому что благодаря ей я попал в Формулу 1. Не будь ее, вряд ли двери
Williams распахнулись бы так легко, так что это была ключевая гонка
моей карьеры. Но, в конечном итоге, моей главной целью с детства был
чемпионский титул в Формуле 1.
Вопрос: Какой момент в вашей карьере в Ф1 был определяющим, если не говорить о победе в чемпионате? Жак Вильнев: Обгон Михаэля по внешнему радиусу последнего
поворота в Эшториле, в 1996-м. Не думаю, что в то время кто-то еще
дерзнул бы попробовать подобный маневр, а я применил опыт, полученный
на американских овалах. Мне представился шанс, я им воспользовался, и
это было весело! Но потом никогда не пытался это повторить.
Вопрос: Вы сыграли большую роль в формировании BAR. Что вы испытали, когда вас уволили из команды, вами же и созданной? Жак Вильнев: Это было неприятно, в основном потому, что я вложил в нее столько труда. Благодаря той работе, команда потом добилась успеха.
Вопрос: Вы выступали в разных гоночных сериях: чем, по-вашему, Формула 1 отличается от других видов автоспорта? Жак Вильнев: Своими масштабами. Думаю, прежде всего, дело в том,
что в Формуле 1 так много денег. Деньги способствуют ее популярности;
кроме того, это международный чемпионат, в котором участвуют разные
автоконцерны. Она сама себя финансирует.
Вопрос: Как можно сравнить выступления в музыкальной группе с выступлениями в Формуле 1? Жак Вильнев: Когда ты занимаешься музыкой, ты независим. Тебе не
надо вставать по утрам, если не хочешь, у тебя нет каких-то особых
обязательств. Но если ты подписал гоночный контракт, ты должен его
выполнять.
Вопрос: Вы любили попадать в аварии: какая из них вам запомнилась больше всего? Жак Вильнев: Прежде всего, позвольте сказать, что я вовсе не
любил попадать в аварии. В них нет ничего хорошего, это всегда больно.
Но если уж аварии не избежать, то пусть она хоть будет красивой! У меня
была пара серьезных переделок в повороте Eau Rouge, но не могу сказать,
какая больше запомнилась.
Все зависит от причин, приведших к аварии. В Спа я бился, потому что
пытался пройти этот поворот на полном газу. Когда я потом обсуждал это
с другими гонщиками, они говорили: «Ты сумасшедший, для чего тебе это
надо?» А я чувствовал себя эдаким мачо, и это было здорово!
Но если это глупая авария, то и гордиться нечем.
Вопрос: Чем бы закончился боксерский матч, если бы на ринг вышли Жак Вильнев и Михаэль Шумахер? Жак Вильнев: Эээээ… Финал его был бы печальным и кровавым. Впрочем, я не боксер.
Вопрос: Детям знаменитостей часто живется несладко. Как отец повлиял на вашу карьеру и жизнь – позитивно или негативно? Жак Вильнев: И так, и так. Мне проще открывать разные двери и
находить спонсоров, но проблема в том, что у тебя нет времени на
ученичество: ты оказываешься в центре внимания сразу, как только
садишься за руль. У молодых гонщиков есть год-другой, чтобы освоиться,
и никто при этом их не знает. И потом, когда они добиваются
результатов, все говорят: «посмотрите на этого отличного молодого
гонщика!» А парень, оказывается, выступает уже третий сезон.
Вот в чем проблема, если у тебя знаменитая фамилия: тебе приходится
учиться в условиях прессинга. Но в итоге ты становишься сильнее и
можешь выдерживать психологические нагрузки.
Вопрос: Было ли у вас когда-либо желание попросить совета у отца? Жак Вильнев: Нет. В автогонках ты должен все делать сам. Когда
ты садишься за руль, тебе уже никто ничего не подскажет, нужно уметь
реагировать и принимать решения самостоятельно. Советы – опасная вещь.
Вопрос: У вас была мечта выступать за Ferrari, как ваш отец? Жак Вильнев: Такой возможности не было, в любом случае, пока там был Михаэль. Так что я об этом не думал.
Вопрос: Что вы чувствовали, когда в 1997-м в Хересе Михаэль врезался в ваш Williams? Жак Вильнев: Я этого ожидал. Главное, надо было сохранить машину, и я сосредоточился именно на этом.
Вопрос: Много было написано об особом командном
духе, который умеет создать Фернандо Алонсо. Вы были его напарником в
2004-м, что скажете от этом опыте? Жак Вильнев: Думаю, Фернандо отличный парень, он мне
по-настоящему помогал. И все зависит от того, уважает ли тебя команда.
Он пришел в McLaren, где его не уважали, хотя он двукратный чемпион
мира. Ему ничего не оставалось, кроме как защищаться, и тут я его
поддерживаю.
Вопрос: Правда ли, что вы до сих пор состязаетесь со своими друзьями-гонщиками, играя в онлайновые симуляторы? Жак Вильнев: Да, бывает, что гоняемся с Энтони Дэвидсоном и с
моим напарником по команде Peugeot Николя Минассяном. Или с Джоком
Клиа, моим бывшим инженером, и еще с парой ребят из Honda. В какой бы
точке мира мы ни находились, мы собираемся, и это здорово!
Вопрос: Кто был вашим лучшим и худшим напарником? Жак Вильнев: Лучшим напарником за всю мою карьеру был
Хайнц-Харальд Френтцен. Его взяли в Williams, чтобы он стал чемпионом
мира, команда сосредоточилась на нем, и Патрик Хед тоже. Джок Клиа и я
были предоставлены сами себе. И в итоге мы выиграли, так что для меня
это был весьма полезный опыт. Но у меня были хорошие отношения и с
другими напарниками. Например, я многому научился у Дэймона Хилла.
Вопрос: Кого из гонщиков вы уважаете больше всего? Жак Вильнев: Из действующих гонщиков Формулы 1 я бы, пожалуй, назвал Алонсо.
Вопрос: Представьте себе, что вы, Дэймон Хилл и
Михаэль Шумахер собрались вокруг костра, и у вас с собой гитара. Чем бы
все закончилось: вы будете петь хором или подеретесь? Жак Вильнев: Ну, мы бывали вместе на вечеринках, и проблем не было. Думаю, мы бы вместе спели какую-нибудь песню. Почему бы и нет?
Экс-пилот Формулы 1 Оливье Панис попался на превышении скорости. Камеры
зафиксировали, что он ехал по трассе между городами Шамони (Франция) и
Женева (Швейцария) на своей Ferrari со скоростью 212 км/ч. Полиция
аннулировала его водительские права и конфисковала машину. 23 марта
42-летний Панис предстанет перед судом.
Напомним, что Оливье Панис
провёл в Формуле 1 149 Гран-При, в которых пять раз финишировал на
подиуме. Свою единственную в карьере победу Панис одержал в Гран-При
Монако 1996 года, когда до финиша добралось лишь три автомобиля.
После завершения карьеры в Формуле 1 чемпион мира 1997 года Жак Вильнев пробовал свои силы в американском чемпионате NASCAR и выступал в марафоне «24 часа Ле-Мана», а в ближайший уик-энд примет участие в одном из этапов аргентинской кузовной серии Top Race V6.
Гонка пройдет на автодроме имени Оскара Альфредо Гальвеза, знакомом Вильневу по временам Формулы 1.
Жак Вильнев: «Когда мне доводилось выступать в Буэнос-Айресе, я всегда добивался успеха, поэтому, получив это предложение, я подумал, что хотел бы вновь побывать в Аргентине… Но трасса – длинное быстрое кольцо, где совсем мало поворотов – очень отличается от той версии, что использовалась в Формуле 1. Думаю, будет весело!»
В серии Top Race V6, которую можно считать аргентинской версией NASCAR, участвуют специально подготовленные машины General Motors, Mercedes, Peugeot и Volkswagen, оснащенные трехлитровыми 350-сильными моторами.
В Таврическом дворце Санкт-Петербурга 16 и 17 сентября пройдет II Международный конгресс "Безопасность на дорогах ради безопасности жизни", сообщили "Санкт-Петербург.ру" организаторы мероприятия.
Как отметили организаторы, в форуме планируется участие мэра Москвы Юрия Лужкова и губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко, а также ряда зарубежных гостей: британского принца Майкла Кентского, председателя конгресса местных и региональных властей Совета Европы Явуза Мильдона, председателя комиссии по глобальной безопасности дорожного движения лорда Робертсона, председателя Сената республики Мадагаскар Ивана Рандриазандратриниуни.
Помимо этого, в работе конгресса планируют принять участие первый заместитель председателя правительства России Игорь Шувалов, глава МВД Рашид Hургалиев, министр юстиции Александр Коновалов, министр транспорта Игорь Левитин, спикер Совета Федерации Сергей Миронов.
Организаторы сообщили, что ради этого конгресса в Санкт-Петербург приедет Михаэль Шумахер. Легендарный гонщик, многократный чемпион мира по гонкам в классе "Формула-1" наградит победителей соревнований по картингу на "Кубок губернатора Санкт-Петербурга", которые пройдут на площади Растрелли, и поделится своими личными секретами вождения.
В рамках Конгресса также состоится совещание Независимой комиссии по глобальной безопасности дорожного движения.
Легендарная связка "Красная вода" воспета многими поколениями гонщиков и историков Формулы 1. После реконструкции трассы в Спа и перехода на моторы V8 она стала безопаснее, и Марк Уэббер не согласен с теми, кто считает, что нужно вернуть Eau Rouge былой вызов.
Марк Уэббер: "Поворот Eau Rouge за рулем Формулы 1 - это невероятно. Если вы не стояли в этой связке, то не сможете оценить крутизну подъема – внизу вас вжимает в сиденье, и вы видите перед собой стену, на которую предстоит взобраться. Скорость за 300 км/ч, запах леса, и вы на вершине!
Сейчас вызов уже не тот, что был прежде. С моторами V10 мы боролись на грани, да и резина в прошлые годы была быстрее. Сейчас машины более стабильны, но все равно нужна абсолютная уверенность в том, что в Eau Rouge техника не подведет, что обойдется без поломок и отказов - последствия аварии могут быть очень серьезными. Нужно сконцентрироваться на траектории, точно контролировать машину.
Все мы пришли в гонки потому, что любим адреналин и скорость, но я не согласен с теми, кому не нравится большая безопасность в Eau Rouge. Я считаю, что организаторы нашли оптимальный компромисс - никто из нас не любит, когда пострадавших гонщиков увозят в больницу. Многие считают, что сейчас эта связка не так опасна, как во времена Сенны, но с другой стороны, она была еще опаснее во времена Джека Брэбема. Перемены неизбежны, спорт идет дальше, а настоящие герои остались в 60-х и 70-х".
Подборка аварий в Eau Rouge в гонках разных серий:
Бывший пилот Формулы 1 Жак Вильнев любит преследовать благородные цели. После того, как он смог организовать проведение лыжного марафона под названием Formula Charity, который принес миллионы долларов больным детям, теперь канадец решил поработать в тесном сотрудничестве с UNICEF.Выступая в серии грузовых автомобилей Craftsman и в спринтерском кубке NASCAR, Жак Вильнев уже сделал подарок UNICEF в виде рекламного места на его машине и на комбинезоне. Будучи отцом двух сыновей, Жака Вильнева очень волнуют судьбы малышей и маленьких детей.
А на этот раз бывший чемпион Формулы 1 1997 года возглавит организацию и проведение соревнования по картингу UNICEF 2008.
31 команда по четыре пилота в каждой 10 сентября померяются силами на трассе Сен Илер в гонке по картингу. Главная цель этого спортивного мероприятия заключается в том, чтобы собрать деньги на спасение жизней детей в Квебеке и в Канаде в целом.
Для участия в этом соревновании каждая команда должна сделать взнос в размере 5000 долларов.
В минувший уикенд семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер принял участие в гонке на выносливость, которая проходила на немецкой трассе Ошерслебен. Немецкий пилот уже не раз участвовал в мотогонках, но такому испытанию на выносливость он решился подвергнуть себя впервые.
Партнерами Шумахера по команде Honda Racing Holzhauer в этой 8-часовой гонке были немец Маттиас фон Хаммерштейн и австриец Мартин Бауэр.
К сожалению, всему трио пришлось отказаться от дальнейшей борьбы уже на 145-ом круге гонки. Победителем в этом состязании на выносливость, состоявшей из 305 кругов, стала французская команда Kawazaki.
Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель выиграли Гонку Чемпионов для немецкой команды в 2007-м, сегодня стало известно, что семикратный чемпион Формулы 1 подтвердил свое участие и 14 декабря 2008 года вновь выйдет на старт гонки, которая пройдет на Уэмбли.
Михаэль Шумахер: "Самое главное в этой гонке - удовольствие от общения и борьбы, а проиграете вы, или выиграете - не имеет значения. Гонщики получают не меньшее удовлетворение, чем зрители, за Гонкой Чемпионов интересно следить, в ней интересно участвовать".
Начавшийся ночью дождь изменил баланс сил между дизельными прототипами Peugeot 908 HDi и Audi R10 TDi. Мокрая трасса нивелировала преимущество автомобилей Peugeot в скорости, и машины поехали в одном темпе (на сухой трассе Peugeot 908 на 3 с быстрее). На первый план вышла экономичность двигателей. Автомобили Audi между двумя дозаправками проезжают 11-12 кругов, Peugeot – 10. Меньшее количество пит-стопов (25 против 29) позволило экипажу Капелло/МакНиш/Кристенсен на прототипе Audi возглавить гонку. Это произошло ночью - в начале одиннадцатого часа марафона.
Сейчас до финиша остается пять часов, дождь все идет.
24 часа Ле-Мана. Положение после 19-ти часов. 1 Капелло/МакНиш/Кристенсен Audi R10 (Категория LM P1) 302 круга 2 Жене/Минассян/Вильнев Peugeot 908 (LM P1) +1 круг 3 Монтани/Зонта/Клиен Peugeot 908 (LM P1) +2 круга 4 Лур/Према/Роккенфеллер Audi R10 (LM P1) +2 круга 5 Била/Пирро/Вернер Audi R10 (LM P1) +3 круга 6 Лами/Сараззан/Вурц Peugeot 908 (LM P1) +10 кругов 7 Прима/Тинсо/Трелье Pescarolo Judd (LM P1) +12 кругов 8 Гроппи/Аяри/Дюваль Courage-Oreca Judd (LM P1) +18 кругов 9 Ван Меркштейн/Ферстаппен/Блейкемолен Porsche RS Spyder (LM P2) +21 круг 10 Икс/Грегуар/Барбоса Pescarolo Judd (LM P1) +24 круга … 12 Брэбэм/Гарсия/Тернер Aston Martin DBR9 (LM GT1) +29 кругов 13 О’Коннел/Магнуссен/Фиилоус Corvette C6.R (LM GT1) +30 кругов 14 Нильсен/Эльгаард/Маассен Porsche RS Spyder (LM P2) +30 кругов 15 Рагу/Лаэ/Ченг Pescarolo Judd (LM P2) +30 кругов 16 Беретта/Гевин/Папис Corvette C6.R (LM GT1) +31 круг … 19 Сало/Мело/Бруни Ferrari F430GT (LM GT2) +43 круга 20 Белл/Сагден/Муллен Ferrari F430GT (LM GT2) +45 кругов … 23 Малучелли/Руберти/Бабини F430GT (LM GT2) +47 кругов … 36 Кокс/Русинов/Хеземан Lamborghini Murcielago (LM GT1) +99 кругов …
После более чем двух часов лидирования с самого старта трех дизельных прототипов Peugeot 908 HDi, на французских машинах почти одновременно возникли технические проблемы. На Peugeot под номером 7 (Жене/Минассян/Вильнев) спустило колесо, под номером 9 (Монтани/Зонта/Клиен) – не светили фары, и организаторы обязали команду устранить поломку. На визитах в боксы была потеряна минута и две соответственно.
Но больше всего времени в боксах – 6 кругов (20 минут) - провел “восьмой” экипаж - Лами/Сараззан/Вурц, на их машине отвалилась крышка мотора.
Теперь с минутным преимуществом лидирует автомобиль Audi R10 TDi - Капелло/МакНиш/Кристенсен.
Шесть дизельных прототипов возглавляют пелотон. Впереди – три машины Peugeot 908 HDi, следом – три Audi R10 TDi. По чистой скорости спайдеры Audi проигрывают французским “львам” три секунды на круге.
Автомобиль Lamborghini Murcielago российской команды IPB Spartak, на котором должен выступать Роман Русинов, уже 9 кругов стоит в боксах – какая-то поломка. За рулем машины гонку начинал Петер Кокс (Peter Kox).
24 часа Ле-Мана. Положение после 1-го часа.
1 Лами/Сараззан/Вурц Peugeot 908 (Категория LM P1) 18 кругов 2 Монтани/Зонта/Клиен Peugeot 908 (LM P1) +0,935 3 Жене/Минассян/Вильнев Peugeot 908 (LM P1) +23,553 4 Капелло/МакНиш/Кристенсен Audi R10 (LM P1) +54,221 5 Била/Пирро/Вернер Audi R10 (LM P1) +1.37,947 6 Лур/Према/Роккенфеллер Audi R10 (LM P1) +1.38,619 7 Буйон/Коллар/Дюма Pescarolo Judd (LM P1) +1 круг 8 Ито/Тачикава/Катаока Dome Judd S102 (LM P1) +1 круг 9 Мюке/Энге/Чаруз Lola Aston Marin (LM P1) +1 круг 10 Гроппи/Аяри/Дюваль Courage-Oreca Judd (LM P1) +1 круг … 15 Ван Меркштейн/Ферстаппен/Блейкемолен Porsche RS Spyder (LM P2) +1 круг 16 Нильсен/Эльгаард/Маассен Porsche RS Spyder (LM P2) +1 круг … 19 Хьюз/Кейн/Фостер Embassy Zytek (LM P2) +2 круга … 26 О’Коннел/Магнуссен/Филлоус Corvette C6.R (LM GT1) +2 круга … 28 Беретта/Гевин/Папис Corvette C6.R (LM GT1) +2 круга 29 Брэбэм/Гарсия/Тернер Aston Martin DBR9 (LM GT1) +2 круга … 40 Бергмайстер/Ван Овербеек/Нейман Porsche 997 GT3 RSR (LM GT2) +3 круга 41 Сало/Мело/Бруни Ferrari F430GT (LM GT2) +3 круга 42 Нарак/Лонг/Литц Porsche 997 GT3 RSR (LM GT2) +3 круга … 46 Дамбрек/Келленерс/Васильев Spyker C8 Laviolette (LM GT2) +3 круга … 54 Кокс/Русинов/Хеземан Lamborghini Murcielago (LM GT1) +10 кругов
Клуб ACO, организатор самой престижной гонки на выносливость 24 часа Ле-Мана, опубликовал окончательный список участников. Еще не все команды определились с пилотами, а потому заявочный лист еще изменится, но автомобили, которые 14 июня выйдут на старт суточного заезда – определены. Имена всех гонщиков будут известны 11 июня.
На самом деле, финальная версия почти не отличается от опубликованной в феврале, когда организаторы из 88 заявок выбрали 55 основных и восемь запасных экипажей. C того времени произошло только одно изменение: команда Tafel Racing, которая планировала выставить в категории LM GT2 автомобиль Ferrari F430, отказалась от участия из-за нехватки денег. Освободившееся место заняла конюшня Saulnier Racing, ее гонщики поедут на прототипе Pescarolo 05 -Judd категории LM P1.
В этом году марафон состоится 14-15 июня. На старте будут стоять: 33 прототипа (21 категории - LM P1, 12 – LM P2) и 22 автомобиля Гран Туризмо (10 - GT1 и 12 – GT2).
24 часа Ле-Мана Заявочный список Категория LM P1 1 Audi Sport North America Audi R10 TDi 2 Audi Sport North America Audi R10 TDi 3 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDi 4 Saulnier Racing Pescarolo 05-Judd 5 Team ORECA-Matmut Courage-ORECA LC70 – Judd 6 Team ORECA-Matmut Courage-ORECA LC70 – Judd 7 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP 8 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP 9 Peugeot Sport Total Peugeot 908 HDi FAP 10 Charouz Racing System Lola B08/60 - Aston Martin 11 Dome Racing Team Dome S102 - Judd 12 Charouz Racing System Lola B07/10 - Judd 14 Creation Autosportif Creation C07 – AIM 16 Pescarolo Sport Pescarolo 01 - Judd 17 Pescarolo Sport Pescarolo 01 - Judd 18 Rollcentre Racing Pescarolo 01 - Judd 19 Chamberlain - Synergy Motorsport Lola B06/10 – AER 20 Epsilon-Euskadi Epsilon-Euskadi – Judd 22 Tokai University – YGK Courage-ORECA LC70 – YGK 23 Autocon Motorsports Creation CA06H – Judd 24 Terramas Courage LC70 – Mugen
Категория LM P2 25 RML Lola MG B05/40 26 Team Bruichladdich Radical Radical SR9 – AER 30 Racing Box Lucchini LMP2/04 – Judd 31 Team Essex Porsche RS Spyder 32 Barazi Epsilon Zytek 07S-Zytek 33 Speedy Racing Team Sebah Lola B08/80 – Judd 34 Van Merksteijn Motorsport Porsche RS Spyder 35 Saulnier Racing Pescarolo 01 – Judd 40 Quifel - ASM Team Lola B05/40-AER 41 Trading Performance Zytek 07S-Zytek 44 Kruse Schiller Motorsport Lola B05/40 – Mazda 45 Embassy Racing Embassy WF01 – Zytek
Категория LM GT1 007 Aston Martin Racing Aston Martin DBR9 009 Aston Martin Racing Aston Martin DBR9 50 Larbre Compétition Saleen S7R 53 Vitaphone Racing Team Aston Martin DBR9 55 Interprogressbank Spartak Racing Lamborghini Murcielago R-GT 59 Team Modena Aston Martin DBR9 63 Corvette Racing Corvette C6.R 64 Corvette Racing Corvette C6.R 72 Luc Alphand Aventures Corvette C6.R 73 Luc Alphand Aventures Corvette C6.R
Категория LM GT2 76 IMSA Performance Matmut Porsche 911 GT3-RSR 77 Team Felbermayr-Proton Porsche 911 GT3-RSR 78 AF Corse Ferrari F430 GT 80 Flying Lizard Motorsports Porsche 911 GT3-RSR 82 Risi Competizione Ferrari F430 GT 83 Risi Competizione Ferrari F430 GT 85 Spyker Squadron Spyker C8 Laviolette 90 Farnbacher Racing Ferrari F430 GT 94 Speedy Racing Team Spyker C8 Laviolette 96 VIrgo Motorsport Ferrari F430 GT 97 BMS Scuderis Italia Ferrari F430 GT 99 JMB Racing Ferrari F 430 GT
Дебют Михаэля Шумахера в профессиональной мотогонке оказался далеким от того, чтобы его можно было бы назвать удачным. Напомним, что в этот уикенд семикратный чемпион мира Формулы 1 принял участие в одном из этапов немецкого чемпионата по Superbike, который прошел на немецкой трассе в Ошерслебене.
Во время первой субботней гонки Михаэль стартовал с 37-ой позиции стартовой решетки и смог финишировать лишь 28-ым. Что касается воскресной гонки, то она прошла еще хуже. А 11-ом ее круге Шумахер потерял контроль над его Honda Fire Blade, мощностью 190 лошадиных сил, и упал со своего мотоцикла. До падения Михаэль Шумахер шел на 21-ом месте.
По довольно забавному стечению обстоятельств, обе гонки выиграл Мартин Бауэр -партнер немецкого пилота по команде Holzhauer Racing.
Впервые в этот уикенд Михаэль Шумахер примет участие в профессиональной мотогонке, которая пройдет на трассе в Ошерслебен, где состоится этап немецкого чемпионата Superbike.
Но, как стало известно немецкой газете ''Bild'', для того, чтобы не привлекать к своей персоне повышенного внимания, семикратный чемпион мира записался в этот чемпионат под вымышленным именем - Марселя Найдерхаузена (Marcel Niederhausen), уроженца города Штутгарта! Правда, никто не захотел официально подтвердить эту информацию.
Свой дебют среди профессионалов Михаэль Шумахер должен сделать в составе команды Hauer Racing, принадлежащей действующему чемпиону по немецкому Superbike - Мартину Бауэру.
Заметим, что немецкий пилот очень хорошо знает трассу Ошерслебена, на которой он уже трижды выступал в различных мотогонках.
Если верить информации, опубликованной на страницах французской газеты Le Parisien, то Жан Тодт - бывший руководитель команды Ferrari может стать во главе французского футбольного клуба Paris Saint Germain. По крайней мере, такое предложение были внесено на рассмотрение главного акционера клуба.
Жан Тодт покинул пост директора итальянской конюшни в Формуле 1, и даже если теперь он и представляет Scuderia во Всемирном Совете, до его деятельность в Формуле 1 стала занимать гораздо меньше его времени. Некоторые стали поговаривать о том, что он собирается купить свою конюшню, но француз опроверг эту информацию, по другим слухам Жан Тодт якобы может прийти на смену Макса Мосли и возглавить Международную Автомобильную Федерацию. Однако, по мнению, французской Le Parisien внимание бывшего директора итальянской конюшни может быть обращено в сторону футбола!
На своих страницах французская газета пишет о том, что Жан Тодт вместе с тренером Хосе Моуриньо, который в прошлом году покинул клуб «Chelsea», и который в 2004 году привел к победе в Лиге чемпионов футбольный клуб Porto, является частью проекта, который был выдвинут в апреле этого года Аленом Кейзаком - бывшим президентом футбольного клуба Paris Saint Germain.
Правда, Le Parisien уточняет, что данный проект будет рассмотрен только в том случае, если Paris Saint Germain сможет остаться в Лиге 1.
Жак Вильнев, в составе экипажа с Марком Жене и Николя Минассяном, выиграл 1000-километровую гонку в Спа. Британская пресса справедливо отмечает, что это первая победа Жака в столь статусной гонке, после первого места в Гран При Люксембурга 1997 года.
Жак Вильнев: "Гонка оказалась настолько длинной, что и на подиум было непросто подняться, однако побеждать всегда приятно. В пятницу было проще, я проехал большую дистанцию, но в гонке резина держала заметно хуже.
Захватив лидерство, мы решили не рисковать, просто поддерживая отрыв - результат любой серьезной атаки мог быть аннулирован очередным выездом машины безопасности. Машиной я доволен, ничего необычного, но она позволяет атаковать, она быстра и надежна. Мы готовы к Ле-Ману, и я верю, сможем добиться успеха".
После череды сходов экипаж Peugeot вышел в лидеры, 1000-километровый марафон был пройден за пять часов, 17 минут 48 секунд. На втором месте финишировал экипаж Audi R10 - Према и Рокенфеллер, на третьем - Courage-Oreca Judd с Панисом и Лапьером.
Из бывших гонщиков Формулы 1, кроме тех, кого мы уже упомянули, в гонке участвовали Алан Макниш, Йос Ферстаппен, Томаш Энге, Джанмариа Бруни и Алекс Вурц. Россиянин Русинов за рулем Lamborghini финишировал 15-м.
Прошлым летом компания Sony выпустила последнюю на этот момент версию компьютерной игры по мотивам Формулы 1, базируясь на командах и машинах 2006 года. Руководство чемпионата не стало продлять контракт с Sony, представители японского концерна даже несколько раз, через прессу, напоминали о том, что игра устарела, но сегодня стали известны причина задержки.
Компания Codemasters объявила о подписании контракта и покупке прав на выпуск игры, которая включит в себя все трассы сезона 2009 года, и выйдет на нескольких платформах - от мобильных телефонов до PC и игровых приставок. Комментируя эту новость, британская пресса подчеркивает - это будет первый симулятор с участием Льюиса Хэмилтона.
Род Казинз, директор Codemasters: "Формула 1 стремительно покоряет новые рынки, приходит на новые трассы, и мы считаем, что компьютерные технологии позволят еще больше увеличить число поклонников этого спорта. Союз с руководством чемпионата позволит нам создать продукт, который станет драгоценным камнем в коллекции игр Codemasters, и лидером этого сегмента рынка".
Игра должна появиться на прилавках магазинов в 2009-м, любопытно будет познакомиться!
Француз Оливье Панис, экс-пилот Формулы-1, изъявил желание попробовать свои силы в "формульной" серии A1 Grand Prix – Кубке мира по автоспорту. В этом первенстве за титул сражаются не пилоты, а национальные сборные. В августе Панис планирует протестировать машину, и если тесты пройдут успешно – надеется выступать за команду Франции в сезоне-08/09.
“Первым делом я должен договориться с владельцами команды о тестах. Думаю, они состоятся в августе. - говорит Панис. - Если конюшня останется мной довольна, я проведу несколько гонок в самом чемпионате. Я люблю гоняться, к тому же, в чемпионате будут использоваться новые машины, разработанные командой Ferrari Формулы-1. Мне сказали, что они будут на 8-9 секунд быстрее нынешних автомобилей”.
После десяти лет выступлений за команды Формулы-1 Ligier, Prost, BAR и Toyota Панис в 2004 году ушел из гонок Гран При и с тех пор не участвовал в соревнованиях формул. В нынешнем сезоне он в составе команды Oreca ездит на прототипе Courage LC70 категории LM P1 в серии LMS.
Даника Патрик, ставшая недавно первой женщиной, выигравшей этап в чемпионате IndyCar на японской трассе Мотеги, проявила интерес к тому, чтобы протестировать машину королевской категории гонок. И, пожалуй, такое ее желание может быть реализовано командой Honda F1 Racing Team, так как японский конструктор Honda является поставщиком двигателей команде Andretti-Green Racing, за которую и выступает Даника в чемпионате IndyCar.
«Каждому пилоту хотелось бы в определенный момент его жизни оказаться за рулем машины Формулы 1. Я не думаю, что это будет чем-то плохим, если я проведу такой тест», - призналась Даника Патрик в интервью сайта ''Autosport.com''.
«В 2005 году мне предложили проехать демонстрационный круг на трассе Индианаполиса. Но я ответила: «Нет, Вы хотите, чтобы я устроила шоу. Это - неудобно». Но настоящий тест я бы провела», - добавила она.
Ник Фрай - директор Honda F1 Racing Team признает, что его конюшня серьезно рассматривала возможность позволить Данике Патрик провести тест ее гоночного болида, даже если на эту тему еще и не было никаких разговоров.
«Если бы Даника захотела стать тест-пилотом, то мы были бы счастливы обсудить с ней этот вопрос», - заявил Ник Фрай.
В прошлом году ветеранская серия GP Masters объявила себя банкротом. Отличная идея серии, в которой выступали известные гонщики прошлых лет - Эмерсон Фиттипальди, Найджел Мэнселл, Риккардо Патрезе, Алан Джонс и другие, натолкнулась на организационные, а потом и финансовые проблемы. Некоторые эксперты считали, что сложности вызваны сопротивлением со стороны Берни Экклстоуна, который планировал проводить подобные заезды по ходу уик-эндов Формулы 1 и на кузовных машинах, что в итоге и реализовал в серии SpeedCar.
На этой неделе в Autoweek опубликован небольшой материал о том, что пятнадцать машин серии, построенных на базе шасси Reynard ChampCar 2000-го года, были выкуплены компанией, которая планирует возобновить серию. Комментируя эту новость, чемпион мира 1997 года Жак Вильнев заявил журналистам: "Если у них все получится, то я бы с удовольствием сел за руль. Я смотрел первый этап GP Masters по ТВ, и еще тогда подумал, что было бы неплохо побороться на одной трассе с Найджелом Мэнселлом, правда, для того, чтобы мы встретились, организаторам нужно снизить возрастной порог участников".
Немецкий экс-пилот Формулы-1 Хайнц-Харальд Френтцен (Heinz-Harald Frentzen) в составе заводской команды Aston Martin примет участие в суточном марафоне 24 часа Ле-Мана. Френцен будет выступать на автомобиле Aston Martin DBR9 категории LM GT1. В одном экипаже с немцем поедут итальянец Андреа Пиччини (Andrea Piccini) и австриец Карл Вендлингер (Karl Wendlinger).
На автомобиле Aston Martin DBR9 в классе LM GT1 была выиграна прошлогодняя гонка в Ле-Мане. В этом году марафон состоится 14-15 июня.
В чемпионате IRL IndyCar станет одним участником больше – в серию все же перейдет команда бывшего первенства ChampCar – Pacific Coast.
К началу сезона конюшня не смогла сформировать бюджет для перехода в Лигу гонок Инди (IRL) , но теперь объявлено: Pacific Coast будет выступать в чемпионате, начиная с главной гонки первенства – Инди 500, которая состоится 25 мая. Конюшня заявит один автомобиль, пилотом станет 32-летний мексиканец Марио Домингез (Mario Domínguez).
Вместе с командой Pacific Coast и Марио Домингезом в объединенном чемпионате IRL IndyCar будет 15 конюшен и 27 пилотов.
В 29-летней истории гоночной серии CART/ChampCar поставлена точка. 20 апреля на улицах города Лонг-Бич, штат Калифорния, команды и гонщики в последний раз выступили на автомобилях Panoz-Cosworth, которые использовались в прошлом году в первенстве ChampCar. Сама же гонка в Лонг-Бич, которую окрестили “прощанием с Чемпкаром”, входила в календарь объединенного чемпионата IRL IndyCar.
Такое решение – компромисс, на который пришлось пойти организаторам чемпионатов IRL IndyCar и ChampCar в процессе объединения. Гонка ChampCar в Лонг-Бич, которую решено было сохранить, совпадала по срокам с этапом IRL в Мотеги, Япония. Отменить или перенести соревнования организаторы не могли.
Треком в Мотеги владеет компания Honda, поставляющая в IndyCar двигатели. Перенести же городскую гонку в Лонг-Бич не позволяли договоренности с муниципальными властями, а отменять вовсе не хотели ее организаторы, которые являлись и владельцами самой серии Чемпкар.
Компромисс был найден, хоть и получился противоречивым: гонки прошли одновременно - в Мотеги поехали команды IRL, а чемпкаровские конюшни выступали в Лонг-Бич на традиционных для бывшего Чемпкара машинах Panoz Cosworth. Результаты обоих заездов пошли в зачет чемпионата.
На старт “последней гонки серии ChampCar” в Лонг-Бич вышли 20 пилотов. Год назад, когда этап входил в календарь первенства ChampCar, участников было меньше - 17. На гонку заявились не только команды, участвующие в чемпионате IRL IndyCar, но и конюшни, которые по разным причинам перейти в объединенный чемпионат не смогли. Также в “прощальной гонке” приняли участие два ветерана серии – Роберто Морено (Roberto Moreno) и чемпион 1996 года Джимми Вассер (Jimmy Vasser).
Победил гонщик команды KV Уилл Пауэр (Will Power, на фото), австралиец стартовал четвертым, но уже на старте возглавил пелотон. Некоторое время пытался вернуть себе лидерство обладатель поула британец Джастин Уилсон (Justin Wilson) из конюшни Newman-Haas-Lanigan, но на 12 круге на его автомобиле сгорел двигатель. После этого Пауэр создал отрыв в 5-6 секунд от ближайшего преследователя и довел дело до победы.
Официальное существование серия ChampCar прекратит в самое ближайшее время. Так, 21 апреля состоится встреча акционеров, а затем пройдет суд, который должен признать первенство банкротом.
