MotoGP - F1MAG.ORG.RU-
Приветствую Вас Гость!
Воскресенье, 05 Сентябрь 2010, 03.54.49
Главная | Регистрация | Вход | RSS

Меню

Категории

NASCAR [529]
Все о североамериканских сериях
DTM [132]
Кузовные чемпионаты
Разное [119]
Все что не подходит ни под одну из категорий
F1 [1335]
Все о Королевских гонках
WRC [310]
Все о раллийном спорте
MotoGP [311]
Все о чемпионате MotoGP

Наш опрос

Выскажите Ваше мнение по новым правилам Формулы 1:
Всего ответов: 117

Контакты:
 
 
e-mail:
f1race@yandex.ru

 
icq: 243-805-953

Календарь:

 



Хозяюшка

Статистика:




Лучшие Обои:

 

Поиск

Главная » MotoGP
1 2 3 ... 6 7 »
http://www.automobilsport.com/upload/f1-mclaren/f1-mclaren-2007/TapioKorjus,ManageroftheHighPerformanceTrainingCentreatthe_KuortaneSportsInstitutewithDrAkiHintsa,HeadofHuman_Performan.jpgУ гонщика Repsol Honda MotoGP Дани Педросы новый тренер по физической подготовке - финн Аки Хинца, постоянно работающий с пилотом Формулы 1 Льюисом Хамильтоном.

Хинца начал карьеру персонального тренера с совместной работы с Микой Хаккиненом в 1998, затем его пригласили в национальный олимпийский комитет Финляндии на должность медицинского директора сборной. Аки Хинца, в частности, готовил сильнейшего бегуна в истории Олимпийских игр эфиопа Хайле Гебреселассие. С помощью финна, знаменитый стайлер выйиграл 8 золотых медалей на дистанциях в 1500, 3000 и 10000 метров.
Категория: MotoGP

http://www.quenonino.com.uy/quenonino/Portals/0/Gallery/Album/3/Jorge-Lorenzo.jpg
Pos. Rider Team Bike Time/Gap
1 Jorge LORENZO Fiat Yamaha Team Yamaha 45'17.538
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team Honda +0.543
3 Valentino ROSSI Fiat Yamaha Team Yamaha +0.890
4 Nicky HAYDEN Ducati Marlboro Team Ducati +9.015
5 Casey STONER Ducati Marlboro Team Ducati +10.034
6 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team Honda +23.144
7 Mika KALLIO Pramac Racing Team Ducati +34.489
8 Marco MELANDRI San Carlo Honda Gresini Honda +34.687
9 Randy DE PUNIET LCR Honda MotoGP Honda +36.160
10 Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +36.791
11 Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini Honda +37.155
12 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +38.260
13 Hector BARBERA Paginas Amarillas Aspar Ducati +38.371
14 Hiroshi AOYAMA Interwetten Honda MotoGP Honda +1'02.052
15 Aleix ESPARGARO Pramac Racing Team Ducati 3 Laps
Not Classified

Ben SPIES Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 20 Laps

Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 25 Laps
Категория: MotoGP

http://www.edeporte.com/imgx/fotos/conoceme/web09/Dani-Pedrosa-Mini.jpg
Pos. Rider Team Bike Gap 1st/Prev.
1 Dani PEDROSA Repsol Honda Team Honda 1'39.202
2 Jorge LORENZO Fiat Yamaha
Team
Yamaha 0.285 / 0.285
3 Casey STONER Ducati Marlboro Team Ducati 0.309 / 0.024
4 Valentino ROSSI Fiat Yamaha
Team
Yamaha 0.356 / 0.047
5 Nicky HAYDEN Ducati Marlboro Team Ducati 0.358 / 0.002
6 Randy DE PUNIET LCR Honda
MotoGP
Honda 0.389 / 0.031
7 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 0.768 / 0.379
8 Ben SPIES Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 0.787 / 0.019
9 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team Honda 0.819 / 0.032
10 Marco MELANDRI San Carlo Honda Gresini Honda 0.825 / 0.006
11 Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1.004 / 0.179
12 Hiroshi AOYAMA Interwetten
Honda MotoGP
Honda 1.120 / 0.116
13 Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1.214 / 0.094
14 Hector BARBERA Paginas Amarillas Aspar Ducati 1.280 / 0.066
15 Aleix ESPARGARO Pramac Racing Team Ducati 1.353 / 0.073
16 Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini Honda 1.384 / 0.031
17 Mika KALLIO Pramac Racing Team Ducati 1.601 / 0.217
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/1.jpg
Японская Yamaha в очередной раз выпустила скутер Aerox в виде реплики мотоциклов пилотов команды Fiat Yamaha MotoGP Валентино Росси и Хорхе Лоренсо.
http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/2.jpg
Полное название реплики - 2010 Aerox Fiat Yamaha Team Race Replica. 50-кубовый двухтактный движок, дисковые тормоза диаметром 190мм и спереди, и сзади, 13-дюймовые диски, ну и конечно примечательный дизайн - официальная графика Fiat Yamaha Team образца 2010 года.
http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/3.jpg
Также - облегченная рама, панель приборов в гоночном стиле с отдельно вынесенным указателем топлива, мощный головной свет и багажник под сиденьем для одного полноразмерного шлема.
http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/4.jpg
Диаметр цилиндра - 40мм, ход поршня - 39,2мм. Степень сжатия - 7,44. Максимальная мощность - 2 кВт при 6 500 об./мин. Максимальный крутящий момент - 3,7 Нм при 4 500 об./мин. Бак - 7 литров. Габариты - 1743х690х1170мм. Высота сиденья - 828мм. Колесная база - 1256мм. Клиренс - 185мм. Вес - 97 кг.

Цена скутера, например, в Италии - 2 590 евро.
Категория: MotoGP

http://www.auto16.ru/assets/images/imported/2008/09/26/8734d846d2b21fd6064f2eff9e9ba0d5.jpgВторой этап чемпионата мира MotoGP, который был запланирован на 23-25 апреля в Японии откладывается до 3 октября. Эта дата подана для рассмотрения в FIM.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/fiatyamaha.jpg
Pos. Rider Nation Team Bike Time/Gap
1 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 42'50.099
2 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha +1.022
3 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda +1.865
4 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati +1.876
5 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +3.903
6 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda +9.322
7 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda +16.508
8 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +19.867
9 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +20.893
10 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda +21.100
11 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda +31.638
12 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati +32.573
13 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda +40.780
Not Classified

Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1 Lap

Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 15 Laps

Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 17 Laps

Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 20 Laps
Категория: MotoGP

MotoGP
 2010: кому ты продал голову свою?

Гоночные шлемы пилотов MotoGP говорят за своих владельцев: "продать голову", то есть разместить эсклюзивную рекламу на шлеме могут далеко не все - не всем это и предлагают! Прогуляемся по галерее мотошлемов 2010 года и посмотрим, кто чего достиг.

Андреа_Довициозо, Repsol_Honda
#4, Андреа Довициозо, Repsol Honda. Дови издавна ездит в шлемах SUOMY модели Extreme, и сколько он в них ездит, всегда рекламирует Red Bull. Кажется, Дови пожизненно продал свою голову американцам!

Колин 
Эдвардс, Tech 3 Yamaha
#5, Колин Эдвардс, Monster Energy Tech 3 Yamaha. Как ни странно, но при таком плотном партнерстве с Monster Energy, звездно-полосатая голова "Техасского торнадо" свободна! В этом году, как и многие годы до этого, Колин поедет в топовой модели ARAI RX-7 GP.

Хироси
 Аояма, Interwetten_Honda
#7, Хироси Аояма, Interwetten Honda. Как и многие другие молодые пилоты, пришедшие в MotoGP из GP250, Хироси пользуется расположением Red Bull. Его ARAI выглядит в том же стиле, что и год назад.


Бен 
Спис, Tech 3 Yamaha
#11, Бен Спис, Monster Energy Tech 3 Yamaha. Бен придерживается традиционных американских мотивов в раскраске своего HJC FS-15 Trophy. И спонсоры у него американские - громкие и заметные: Kicker.

Ренди 
де Пюнье, LCR_Honda
#14, Ренди де Пюнье, LCR Honda. В 2010 перешел на модель Shark RSR2. Завод создает под француза особую "скорлупку" и раскрашивает ее. Без рекламы.

Альваро Баутиста, Rizla Suzuki
#19, Альваро Баутиста, Rizla Suzuki. Suomy Spec 1R раскрашен в командные цвета Rizla. Дизайн 2010 года разработан американской студией TLD

Дани 
Педроса, Repsol_Honda
#26, Дани Педроса, Repsol Honda. Еще одни райдер, вышедший "в свет", благодаря поддержке Red Bull. Вот почему ARAI испанца выдержан в строгих цветах и не содержит никакой другой информации

Кейси 
Стоунер, Marlboro Ducati
#27, Кейси Стоунер, Marlboro Ducati. Австралийский чемпион стал лицом компании Nolan в 2007, так что теперь ему не надо "продавать голову" кому-то еще: на его X-802 красуются только логотипы спонсоров Marlboro Ducati, а дизайн выдержан в строгом корпоративном стиле.

Марко 
Меландри, Gresini_Honda
#33, Марко Меландри, San Carlo Gresini Honda. Еще одни "Nolan Rider", предпочитает выступать в обычном X-802 без наворотов и сторонней рекламы. Может, просто еще никто не предлагал?

Мика 
Каллио, Pramac Ducati
#36, Мика Каллио, Pramac Ducati. Настоящие мужики ездят в SHOEI. Это аксиома. Мика продолжает сотрудничество с Red Bull и в MotoGP, хотя дизайн его "головы" несколько отличается от новых "командных цветов". Его личное дело.

Гектор
 Барбера, Aspar Ducati
#40, Гектор Барбера, Aspar Ducati. Шлем Airoh GP - редкий гость в гранприйной тусовке, по крайней мере, в MotoGP. Топовая модель в линейке стоит всего 355 евро! Хороша реклама сама по себе.

Элекс 
Эспаргаро, Pramac Ducati
#41, Алекс Эспаргаро, Pramac Ducati. "Темная лошадка MotoGP" предпочитает Shark RSR2 в эксклюзивном дизайне. Рекламу пока не предлагали.

Валентино Росси, Fiat Yamaha
#46, Валентино Росси, Fiat Yamaha. Кто не знает Доктора? Сезон "старая курица" начнет в том же шлеме AGV, в котором он завершил прошлый. Фирменный стиль Druidi Performance - эксклюзивная картинка. Что еще надо? В ходе сезона Валентино обычно одевает еще 3-4 "особых" шлема, приготовленных к некоторым гонкам, таким как Гран-При Италии. Обратите внимание, что после того, как Росси "продал голову" Monster Energy, впереди на шлеме красуется их логотип: маленький, но ооооочень дорогой!

Марко 
Симончелли, San Carlo Gresini
#58, Марко Симончелли, San Carlo Gresini. SuperSic, как чемпион и итальянец обязан носить итальянское - AGV. Но кроме основных партнеров Gresini Racing, у Марко есть личный спонсор - Monster Energy. Заряжай мозги!

Лорис_Капиросси, Rizla Suzuki
#65, Лорис Капиросси, Rizla Suzuki. Ветеран MotoGP, старейший пилот чемпионата ударился в меланхолию. В дизайне его командного шлема есть все, что может описать его нынешнее состояние: звезды, итальянский флаг, японский флаг, цветочки (дети - цветы жизни), преданность Rizla и предчувствие скорой отставки. Дизайн создан студией TLD, как весь командный дизайн Suzuki MotoGP. Кстати, Капиросси принципиально носит только шлемы SUOMY.

Никки 
Хейден, Marlboro Ducati
#69, Никки Хейден, Marlboro Ducati. Как и у Стоунера, ARAI RX-7 Хейдена раскрашен в фирменные цвета Ducati. И только.

Хорхе 
Лоренцо, Fiat Yamaha
#99, Хорхе Лоренцо, Fiat Yamaha. Чтобы бренды не пересекались, компания Nolan параллельно продает свои изделия под названием X-Lite. На "гражданке" шлемы различаются - разные модели для разных рынков, и сегменты различные занимают. Но в MotoGP это все тот же X-802. Фирменный стиль "99" скоро войдет в моду. Кажется, другой рекламы и не надо! Но с прошлого года Лоренцо сотрудничает с Garmin GPS: крестик на шлеме указывает "то самое место"!
Категория: MotoGP

MotoGP: Знаменитый куриный шлем Росси идет в серию


Итальянская компания-производитель мотоциклетных шлемов AGV объявила о выпуске ограниченной серии гоночных реплик "куриного" шлема Валентино Росси, в котором тот выступил на Гран-При Малайзии 2009 года.

В этом же шлеме Валентино откатал несколько тестовых сессий в Сепанге, зимой 2010 года. На золотом фоне красуется гигантская курица, сзади - яйцо с чемпионской девяткой на нем, а по бокам - неизменный номер 46. Дизайн шлема создавал личный дизайнер Доктора - Альдо Друди, идея пошла от известного итальянского выражения: "из старой курицы получается хороший бульон".

Чемпионат 2009 года стал девятым "золотым" в карьере Росси - как и бульон, о котором идет речь. После финиша в Валенсии, Росси и его фан-клуб устроили настоящий "куриный" перформанс.
AGV собирается продать 250 таких шлемов, каждый стоимостью 615 евро.
Категория: MotoGP

http://moto.dn.ua/1250515655ill.jpgВ начале недели, в итальянском журнале Motosprint появилось большое интервью с Валентино Росси, в котором the Doctor успокоил своих фанатов, сообщив, что останется в MotoGP еще на три года. Причем, вместе с Yamaha.

Девятикратный чемпион мира по Гран-При сказал буквально следующее: "Думаю, я смогу выступать на пике форме еще три год. Гонки - та вещь в моей жизни, которую я люблю больше всего: это моя страсть, и других причин мне не нужно". Насчет возможных перемен в 2011, Валентино сказал, что он не стремится к ним. Он отлично чувствует себя в Yamaha, и ему трудно представить себе, что где-то еще он сможет получить больше: "Фанаты были бы счастливы видеть меня в Ducati, но подобные решения нельзя принимать, основываясь на эмоциях", - сказал Росси.
Категория: MotoGP

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/5/0/9/465099.jpgКолин Эдвардс на сегодняшний день единственный пилот в MotoGP, который уверенно борется за пятую позицию в чемпионате - следующую за четверкой "пришельцев", как он называет Росси, Лоренцо, Стоунера и Педросу. Эдвардс искренне надеется, что приведение чемпионата к общему знаменателю (в техническом плане) поможет частникам бороться с заводскими пилотами. "Техасский Торнадо" имеет в виду новые правила, ограничивающие количество используемых двигателей шестью на сезон. Ведь это так просто: даже заводским командам придется "платить" за перерасход из общей копилки, а значит, будут страдать все. А заводам этого совсем не нужно. Но то, с чем столкнулся Колин в конце сезона 2009 года, просто шокировало его.

Последние семь этапов, начиная с Гран-При Чехии, чемпионат прожил по-новому закону, с ограничением в пять моторов на пилота. Первым под раздачу попал
Капиросси, запоровший последний движок Suzuki GSV-R на прогревочной сессии в Австралии. Тем не менее, уже в те двигатели были внесены некоторые модификации, дабы дотянуть до финала в Валенсии. Эдвардс почувствовал разницу прямо на гонке в Брно...

"Первые "долгоиграющие" моторы, что мы получили осенью - полное фуфло, - не скрывая раздражения сказал Эдвардс, - Помню, как я вырвался вперед и держался за Валентино и Хорхе. Очень недолго! Не знаю, что было внутри их мотоциклов, но через пару поворотов, они уходили в точку... Потом я чуть-чуть сокращал отрыв, но все повторялось. Я обсуждал эту проблему с Yamaha, но они только поводили плечами! Каждый из нас знает, на что способен, и когда от твоего мотоцикла вот так, запросто уезжает байк, собранный теми же людьми, на том же заводе и в той же лаборатории, это огорчает".


"Вот почему я считаю, что новые "ослабленные" моторы должны стать неким модератором в отношениях между заводскими и частными командами, - уточняет он, - Снизить обороты придется всем, иначе первым пострадают именно производители!"
Категория: MotoGP

http://i223.photobucket.com/albums/dd138/subzero9285/Sub/2nd/Jorge.jpgСогласно публикации в газете Diario de Mallorca, местный супергерой, пилот Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо уверен в своем присутствии на предстоящих тестах IRTA в Катаре, но полагает, что успеет восстановиться не на 100, а лишь на 80%.

Лоренцо сломал руку на тренировке по
мотокроссу незадолго до тестов в Сепанге, из-за чего пропустил важные испытания и множество тренировок. Опытные врачи из Барселоны делают все возможное, чтобы кости срослись правильно, а сухожилия, поврежденные из-за травмы, восстановили свою эластичность в срок. Но природу не победить в приказном порядке! К счастью, Лоренцо это понимает. Во время дружественного визита пилотов Fiat Yamaha в Индонезию, он старался "не напрягаться" и не нагружать травмированную руку, хотя из гипсовых накладок на ней осталась лишь небольшая лангета на суставе большого пальца.

В интервью домашней газете он сказал: "Я оптимистично настроен по поводу лечения. Оно проходит быстро и без осложнений, так что в Катаре я смогу участвовать, но лишь на 80% своих возможностей".
Категория: MotoGP

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Jorge_Lorenzo.jpg/200px-Jorge_Lorenzo.jpgYamaha официально подтвердила, что пилот заводской команды Хорхе Лоренцо будет полностью готов к официальным тестам IRTA в Катаре, запланированным на 18-19 марта 2010 года.

Хорхе сломал запястье 11 февраля на тренировке по мотокроссу, из-за чего уже пропустил тесты в Сепанге. Проходя очередное обследование в барселонской Клинике Дексиуса, Лоренцо получил совет "не напрягаться" ближайшие 4 недели. В этот период как раз попадали и тесты в Катаре, финальные испытания перед началом сезона MotoGP 2010 года. Однако, спустя неделю, руководитель проекта Yamaha в Гран-При Масао Фурусава со всей определенностью заявил, что Хорхе на этих тестах будет!

В Индонезии, Лоренцо ходил как ни в чем не бывало с небольшой накладкой, фиксирующей кости большого пальца, и, хотя старался избегать резких движений, уже сносно двигал правой рукой. Тем не менее, он до сих пор соблюдает режим и "не напрягается" - исключает из своего рациона тренировки и подъем тяжестей. К "физо" Лоренцо вернется через неделю, когда завершится первая стадия лечения и врачи подтвердят, что кости срослись, а эластичность поврежденных сухожилий вернулась в норму.
Категория: MotoGP

http://www.motoplanete.com/newsmpcontent_images/7/iconepiloteGP/simoncelli.jpgС трудом дается освоение мотоцикла Honda RC212V итальянскому пилоту Марко Симончелли. Не проехав и трех кругов в последний, третий день тестов MotoGP Sepang II, Марко прямиком отправился в госпиталь - на обследование после скоростного хай-сайда.

Фаусто Грезини коротко прокомментировал случившееся утром: "Марко отправился на обследование, потому что сильно приложился головой. В остальном его состояние не вызывает особых опасений".

Авария случилась в седьмом повороте третьего круга: экс-чемпион мира сначала потерял контроль над задним колесом, то ушло в сторону на высокой скорости, мотоцикл развернуло, и Марко отправился в непродолжительный полет, завершившийся падением на голову в гравийной ловушке. Первичный осмотр показал, что у гонщика нет переломов, но Марко потребовал, чтобы его обследовали в госпитале - из-за удара головой. Около трех часов дня по местному времени, Симончелли вернулся в паддоки команды Gresini Honda - без посторонней помощи. Точных результатов обследования пока нет, но сканирование головного мозга не выявило серьезных повреждений.

Марко дал свои объяснения: "При падении я очень сильно ударился головой, так, что мой шлем просто раскололся. Это случается не часто, и я решил провериться. К счастью, никаких проблем врачи не обнаружили. Я немного травмировал руку, но не думаю, что это как-то отразится на дальнейшей роботе. Что касается сотрясения, и "легкого затмения", о котором я уже услышал, вернувшись в гаражи - ничего такого не было. Я отлично помню все, что происходило с момента падения. Но вот каким образом произошла авария - честно говоря, затрудняюсь ответить".

Падение в начале дня замедлило подъем новобранца в неофициальном табеле, замкнув первую сессию с худшим результатом. Напарник Симончелли, Марко Меландри также начал финальный день тестов с падения.
Категория: MotoGP

http://streetline.clan.su/_fr/0/7735329.jpgВалентино Росси надеется, что в 2010 году у него появится сразу несколько соперников, с которыми ему будет "интересно" сражаться, и что битв за первые места будет гораздо больше, чем в последние пару лет: "В 2010 году мы увидим больше сражений, таких, как в Барселоне!" - заявил он.

Почему зрители и гонщики мечтают вернуться в "золотую эру" 990-кубовых гоночных прототипов MotoGP? Тогда, за гонками было интересно наблюдать. Это всегда были сражения на грани возможного - "на волоске". С приходом GP800, главенствующую роль стали играть машины и электроника, установленная на них. Повезло тем пилотам, которые раньше других поняли, как всем этим управлять...


Росси в числе ностальгирующих. Ему не хватает схваток на последних кругах как в 2003 и 2005, когда претендентов на победу было пять-шесть. Сколько их теперь? "Волшебная четверка" оккупировала подиум, а реальная борьба ведется за пятое место. Уже в 2010 году ситуация может измениться, и если не по числу конкурентов, то хотя бы по остроте борьбы, - считает Валентино Росси.


В сезоне 2009 года одной из самых горячих дуэлей стала борьба за победу в Гран-При Каталонии между Росси и его напарником по Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо. Испанец старался не отпускать от себя тавульскую звезду больше, чем на 0.1 секунды. На финише, Валентино сделал хитрый ход, который и решил исход сражения, но под клетчатым флагом оба пилота Yamaha просвистели на максимальной скорости - менее чем в секунде друг за другом. Таких близких финишей в году было лишь три, тогда как в
WSBK - целых девять. Так какие гонки интересней?

"Надеюсь, 2010 год принесет больше таких сражений, как в Барселоне и Лагуне (в 2008), - сказал Валентино, - К сожалению, последние годы зрители не увидели достаточно зрелищных битв, так что все надеятся, что ситуация улучшится и мы вернемся к ситуации, которая была четыре-пять лет назад. Очень близкие гонки, больше дуэлей на последних кругах... Сейчас тяжело сказать, кто именно станет героем сезона, у нас по-прежнему четыре топовых пилота, и каждый будет бороться за титул."
Категория: MotoGP

http://www.avtosport.ru/upload/customfiles/Image/Lorenzo,%20bwin.jpgПилот команды Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо сегодня был прооперирован в Каталунье: вчера, на тренировке по мотокроссу, Хорхе умудрился сломать правую руку. Участие в тестах MotoGP, намеченных на 24-26 февраля под угрозой.

Лоренцо регулярно катается на мотарде, а по два раза в неделю посещает кроссовый трек близ Барселоны в Монтмело. Авария произошла на низкой скорости в повороте, но падение оказалось неудачным: Хорхе сломал основание запястья и получил перелом большого пальца со смещением. После операции, в теле Лоренцо появилась увесистая титановая пластина. Но это не самое страшное для пилота Yamaha. Ближайшие шесть недель он должен воздерживаться от тренировок! Это значит, что он пропустит не только Sepang II, но и может "опаздать" на катарский поезд, отходящий по расписанию 19 марта 2010.
Категория: MotoGP

http://i029.radikal.ru/0803/54/918eaddc4cdc.jpg
1. Valentino Rossi (Yamaha) - 2:01.411 (54 кругов)
2. Casey Stoner (Ducati) - 2:01.902 (42)
3. Colin Edwards (Yamaha) - 2:01.932 (48)
4. Loris Capirossi (Suzuki) - 2:02.102 (58)
5. Jorge Lorenzo (Yamaha) - 2:02.165 (57)
6. Andrea Dovizioso (Honda) - 2:02.630 (51)
7. Nicky Hayden (Ducati) - 2:02.792 (46)
8. Dani Pedrosa (Honda) - 2:02.866 (52)
9. Mika Kallio (Ducati) - 2:02.987 (70)
10. Hector Barbera (Ducati) - 2:03.030 (59)
11. Aleix Espargaro (Ducati) - 2:03.133 (54)
12. Ben Spies (Yamaha) - 2:03.142 (55)
13. Randy De Puniet (Honda) - 2:03.456 (62)
14. Alvaro Bautista (Suzuki) - 2:03.558 (51)
15. Marco Simoncelli (Honda) - 2:03.563 (54)
16. Marco Melandri (Honda) - 2:03.609 (28)
17. Hiroshi Aoyama (Honda) - 2:03.651 (66)
18. Yamaha Test Rider (Yamaha) - 2:05.732 (40)
19. Yamaha Test Rider (Yamaha) - 2:06.206 (36)
Категория: MotoGP

http://i017.radikal.ru/0803/64/1ce1b3bd679et.jpg

1 Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider - 2:04.43

2 Wataru Yoshikawa JPN Yamaha Test Rider - 2:06.38

3 Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider - 2:06.90

4 Norihiko Fujiwara JPN Yamaha Test Rider - 2:07.34

5 Vittoriano Guareschi ITA Ducati Test Rider - 2:08.00
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/motogp_logo.jpgДо открытия официальных тестов MotoGP в Сепанге - ровно неделя. FIM финализирует списки команд и пилотов, подавших заявки на участие в чемпионате мира 2010 года. "Кто в команде?" - теперь это не вопрос догадок и предположений, а официальный документ!

17 имен - ровно столько FIM "подписало" на участие в MotoGP на текущий сезон. Потенциально, в списке может появиться 18-й человек, который будет представлять в пяти из 18-и раундов чемпионата итальянскую команду FB Corse. Однако, вернется ли Джон Хопкинс в Гран-При, на данный момент не знает даже он сам. О дебюте Inmotec также доподлинно ничего не известно.

В нынешнем списке есть свои ветераны и новички. Самым заслуженным пилотом Королевского класса остается Валентино Росси из команды Fiat Yamaha, это будет 15-й сезон Доктора в "постоянном составе" команд и 11-й в классе GP500/MotoGP. Главной заслугой 9-кратного чемпиона мира является его стабильность: Vale не пропустил ни одного сезона из-за травм или по каким-то другим причинам, и даже ни одной гонки! Без Валентино мы уже как-то не представляем себе Гран-При.

С другой стороны, в 2010 году наибольшее число новобранцев - их шестеро. Пять гонщиков пришли в MotoGP из младших классов, один, а именно Бен Спис - из World Superbike, где он стал чемпионом с первой же попытки. Что касается команд и производителей, то самым заметным в их списке является полное отсутствие Kawasaki: в январе 2009 ушла заводская бригада, в январе 2010 - последний саттелит, Hayate Racing. Судьба бригады по-прежнему неизвестна.

Номера. Дани Педроса вернул себе свой прежний #26, Альваро Баутиста будет выступать под #19, а Бен Спис предпочел "счастливый" #11. Хироси Аояма также пришлось выбирать цифру: чуть ранее он признался, что его любимыми являются "4" и "7", а также их сочетание "74" - дань памяти Дайдзиро Като. Но, "четверка" уже занята Андреа Довициозо, так что Хиро предпочел "семерку".

Полный список участников чемпионата мира MotoGP 2010 с номерами:

#4. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team
#5. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3
#7. Hiroshi Aoyama JPN Intrerwetten-Honda MotoGP
#11. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3
#14. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP
#19. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki MotoGP
#26. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team
#27. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team
#33. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini ***
#36. Mika Kallio FIN Pramac Racing Team
#40. Hector Barbera ESP Aspar MotoGP Team
#41. Aleix Espargaro ESP Pramac Racing Team
#46. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team
#58. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini
#65. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP
#69. Nicky Hayden USA Ducati Marlboto Team
#99. Jorge Lorenzo ITA Fiat Yamaha Team

*** FIM обычно указала номер Меландри в официальном заявочном листе - 24, ошибку заметили члены фан-клуба итальянского гонщика и забили тревогу.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/CaseyStoner.jpgАвстралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) заявил, что он не намерен покидать заводскую команду Ducati Marlboro в серии MotoGP по истечении срока его контракта, который, напомним, заканчивается в конце сезона 2010 года.

Кстати, конец 2010 обещает стать весьма интересным временем, ведь в это время заканчиваются действующие контракты у всех четверых фаворитов чемпионата MotoGP – у Валентино Росси (Valentino Rossi), у Стоунера, у Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) и у Дани Педросы (Dani Pedrosa).

Что же касается Кейси, то вокруг его будущего и так сейчас распространяется много слухов, особенно после того, как он вышел из всегда великолепной формы, в которой пребывал ранее, много болел и в сезоне 2009 года, как мы помним, вынужден был даже пропустить три гонки, причем не в связи с травмами, а в связи с общим нехорошим состоянием организма. Правда, за время этих пропущенных гонок Кейси удалось поправить здоровье и он вроде бы вновь начал выигрывать.

Что же касается его именно командного будущего, то в околомотоциклетных кругах некоторое время ходили (да и до сих пор ходят) слухи, что Кейси с 2011 года может перейти в Honda.

Но сам Стоунер, который надеется вернуть себе корону чемпиона MotoGP, которую он покамест завоевывал только один раз, в 2007 году, твердо заверяет, что он будет очень рад остаться в Дукати и после завершения срока своего действующего контракта.

"Мой контракт истекает в конце года, и я уверен, что там многое начнет меняться, во второй половине сезона, но что касается меня, то у меня нет абсолютно никаких намерений покидать то место, где я нахожусь сейчас. В Ducati очень хорошо ко мне относились и относятся. Они буквально подобрали меня, когда все считали, что я – лишь тот, кто часто и много падает, и вывели меня в чемпионы", - отметил Стоунер.
Категория: MotoGP

http://www.motorsport-total.com/news/images/56465.jpgЗаводская команда Marlboro Ducati MotoGP готовится к первым сезонным тестам в Сепанге с новым мотоциклом.

Модель: Desmosedici GP10 - эволюционная
Двигатель: 4-тактный, V4 с развалом цилиндров 90 градусов, десмодромный привод DOHC, 4 клапана на цилиндр; жидкостного охлаждения
Объем: 799 куб.см.
Система зажигания: Magneti Marelli
Система питания: Инжектор Magneti Marelli, 4 независимых блока впрыска. Электронный блок контроля над ручкой газа EVO TCF (Throttle Control & Feedback).
Топливо: Shell Racing V-Power
Моторное масло: Shell Advance Ultra 4
Выпускная система: Termignoni
Максимальная мощность: более 200 л.с.
Максимальная скорость: не менее 310 км/ч
Трансмиссия: 6-скоростная кассетная коробка передач, с возможностью переменных отношений. Сухое проскальзывающее сцепление.
Конечный привод: цепью; Regina Chain

Рама: двигатель, как несущая конструкция; соединительные детали из композита, усиленного карбоновыми волокнами
Подвески: 48-мм вилка Ohlins перевернутого типа; моноамортизатор Ohlins с полным контролем сжатия и отбоя, а также предварительной нагрузки.
Покрышки: Bridgestone 16.5"
Тормоза: Brembo - 2-дисковые 320 мм карбоновые с 4-поршневыми скобами; стальной с 2-поршневой скобой сзади.

Сухая масса: 150 кг
Категория: MotoGP

MotoGP: тесты, практики и новые требования к медицине в 2010

Приняв за основу новую стратегию возвращения к 1000-кубовым мотоциклам в 2012 году, Комиссия FIM по Гран-При начала работу по приведению "в порядок" главного документа чемпионата - технического и административного регламента MotoGP. Опубликованы новые изменения, касающиеся сезонных и межсезонных тестов, "правила новичков" и Медицинского Кодекса.

Официальные тесты и тренировки:

В классе MotoGP запрещено проведение любых тренировочных и тестовых сессий для контрактных пилотов на мотоциклах, заявленных для участия в гонках в ходе всего сезона, а также в межсезонье на любых трассах, входящих в календарь чемпионата мира. Действуют следующие исключения:

- Свободные тренировки, включенные в расписание каждого этапа (в пятницу);
- Свободные тренировки, проводимые командами на день, следующий за Гран-При Испании (Херес) и Гран-При Чехии (Брно), а также двухдневные тесты в Валенсии.

Тренировки и испытания для контрактных пилотов на машинах, заявленных в MotoGP запрещены в период "зимних каникул" (winter ban) на любых гоночных трассах. За исключением не более чем шести дней официальных тестов, организованных Dorna и IRTA на треках Гран-При, включенных в календарь чемпионата текущего сезона. Никаких тестов и испытаний в период с 1 декабря предшествуюшего по 31 января текущего года, за исключением трех дней, доступных для тестов "новичков", которые должны быть организованы в период с ноября по декабрь предшествующего года..

Расписание зимних тестов должно быть утверждено Комиссией FIM по Гран-При. Это решение выносится на ежегодной встрече Комиссии 7 ноября в Валенсии.

В классах GP125 и Moto2, пилоты wildcard освобождаются от ограничений на проведение тренировок, наложенных на контрактных пилотов. До этого момента, пилоты wildcard не могли практиковаться или выступать в гонках (не входящих в чемпионат мира) в двухнедельный период перед Гран-При, куда они были заявлены.

Медицинский Кодекс:

Комиссия FIM по Гран-При утверждает изменения в Медицинский Кодекс, в частности, устанавливает минимальные требования к медицинскому обеспечению соревнований.

Медицинский сервис состоит из совокупности оборудования, специальных транспортных средств и персонала, и должен быть организован исходя из соображений минимальных временных затрат на оказание первой помощи пострадавшим гонщикам, а также скорейшей доставки пострадавших в медицинский центр, имеющий достаточный уровень оборудования и квалификации персонала для оказания подобной помощи или лечения.
Категория: MotoGP

http://www.wheelsofitaly.com/wiki/images/thumb/6/69/Marco-simoncelli-podio.jpg/250px-Marco-simoncelli-podio.jpgЭкс-чемпион мира в классе GP250, Марко Симончелли уверен, что способен выступить в 2010 году на уровне TOP-5. Ну, это как минимум!

Марко приступил к работе в команде Gresini Honda в конце декабря, воспользовавшись шансом, предоставленным ему и его сопернику по 250-кубовому классу Хироси Аояме пройти предварительные тесты в Сепанге, где обычно проходит Гран-При Малайзии по MotoGP. На хорошо знакомом треке, Аояма гораздо быстрее освоился на борту 800-кубового Honda RC212V. Симончелли стал показывать результат только на третий день тестов. Но теперь, спустя почти две недели, он уверен, что все получится.

"Я знаю, что в MotoGP жесточайшая конкуренция из всех мировых серий, потому что здесь собрались сильнейшие гонщики планеты, - сказал SuperSic, - Битва будет жаркая, и уж точно, сначала мне придется тяжело. Очень мало времени на подготовку, мало предсезонных тестов - учиться придется прямо по ходу сезона. Но, шаг за шагом, гонка за гонкой, во втором полугодии можно добиться хороших результатов. Думаю, что можно надеяться на место в TOP-5. Да, это был бы очень хороший результат для меня!"
Категория: MotoGP

http://www.acu.org.uk/uploaded/image/Partners/FIM_logo_rgb_8cm.gifКомиссия FIM по Большим Призам (FIM Grand Prix Commision) собралась в Швейцарии, чтобы определить четкие нормативы и составить технический регламент. Официально подтверждено, что в 2012 году на гоночные треки вернутся мотоциклы с 1000-кубовыми 4-тактными двигателям.

Уже известно, что максимальный рабочий объем двигателя новых прототипов не будет превышать 1000 куб.см. при наличии не более 4 цилиндров. Абсолютной новинкой является ограничение диаметра каждого из цилиндров - 81 мм. Это как раз и есть та самая "серебряная пуля" Кармело Эспелета, ключевой момент в техническом регламенте MotoGP 2012 года, который положит конец спорам с World Superbike. Этот пункт правил четко определяет, каким должен быть ПРОТОТИП двигателя будущего чемпионата и его отличие от Супербайков со сходными параметрами объема и хода поршня.

"Главные изменения, как мы решили, произойдут именно в классе MotoGP, - прокомментировал результаты встречи Президент FIM Вито Ипполито, который также присутствовал на встрече в Женеве, - Производители хотят вернуть 1000 куб.см. Теперь у нас есть фундаментальная база, которая даст производителям направление для начала работ: 4-цилиндровый двигатель, конечно же, 4-тактный, с 1000 кубических сантиметров максимального рабочего объема. В начале следующего года появится окончательный технический регламент, определится формат. Но . 2012 будет годом новой эры MotoGP".

"Формула 800 куб.см. не сработала, потому что мощность осталась прежней, как и скорости, но цены существенно выросли", - добавил Ипполито.
Категория: MotoGP

http://www.s-cont.ru/files/u7/taxes1.jpgПобедив Валентино Росси на ралли в Монце, Диндо Капелло протянул Vale руку, предложив многократному чемпиону MotoGP осуществить его заветную мечту - поучаствовать в гонке "24 часа Ле-Мана".

Капелло, официальный пилот Audi, выигрывал знаменитую французскую гонку дважды: в 2003 и 2004 годах. Помимо конкурентноспособного автомобиля, Диндо может предложить уроженцу Пезаро огромный багаж своего опыта.

"Росси хорошо водит даже автомобили класса GT - это было видно в Валлелунге. Как только я узнал о его желании, я сразу сделал ему это предложение. Он обещал подумать".

Валентино, со своей стороны, подтвердил, что это очень соблазнительное для него предложение. Ещё и потому что гонки Endurance пройдут 12-13 июня 2010, в промежутке между этапами в MotoGP.
Категория: MotoGP

http://www.coches-es.com/noticias/wp-content/uploads/2009/01/1411.jpgBridgestone останется в MotoGP еще, по крайней мере, 2 сезона - 2010 и 2011. Контракт японского производителя покрышек подойдет к концу точно накануне новой "технической революции" в Больших Призах, которая вернет "литровые" моторы в Королевский класс. Директор Bridgestone Motosport Хироси Ясукава подтвердил, что до этого момента ситуация с шинами останется стабильной.

"В этом году экономический климат несколько изменился, - говорит менеджер, - но марку Bridgestone ценят в MotoGP, в подтверждение этому нам предлагают продемонстрировать нашу техническую компетенцию и продолжить работу в чемпионате. Показательная доля продаж мотоциклетных шин базируются на их характеристиках. Наше участие в MotoGP в течение всех этих лет позволило развить эксплуатационные качества наших продуктов вместе с несколькими наиболее выдающимися пилотами, а так же передавать полученные знания по всему миру. Cогласно нашему договору с Dorna, мы обязаны поддерживать серию как поставщики шин в течение следующих двух сезонов. Думаю, это отражает значение MotoGP для Bridgestone Corporation".

В словах Ясукавы содержатся как хорошие, так и плохие новости. Принимая во внимание тот факт, что японская компания уже покинула Формулу-1, можно предположить, что аналогичная ситуация может произойти и с MotoGP, как только истечет действующий контракт с Dorna Sports в 2011.
Категория: MotoGP

http://www.tigerautomoto.ucoz.ru/_ph/5/2/892596691.jpg
World Championship:
Pos. Rider Nation Team Points
1 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 306
2 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 261
3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 234
4 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team 220
5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 161
6 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team 160
7 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini 115
8 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini 111
9 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 110
10 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team 108
11 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP 106
12 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP 106
13 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team 104
14 James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 92
15 Mika KALLIO FIN Pramac Racing 71
16 Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing 38
17 Gabor TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP 19
18 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing 16
19 Sete GIBERNAU SPA Grupo Francisco Hernando 12
20 Ben SPIES USA Sterilgarda Yamaha Team 9
21 Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP 9

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA:

MotoGP Race Classification:

Pos. Rider Nation Team Total time
1 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team 46'47.553
2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 2.630
3 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 2.913
4 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 32.515
5 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 34.585
6 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 34.888
7 B. SPIES USA Sterilgarda Yamaha Team + 37.706
8 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 38.364
9 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 42.491
10 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 43.689
11 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 46.018
12 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 50.226
13 A. ESPARGARO SPA Pramac Racing + 57.168
14 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1'06.877
15 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 1'11.701
16 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 1'14.405
17 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 1'33.425
Not starting

C. STONER AUS Ducati Marlboro Team
Категория: MotoGP

http://www.avtoglobal.ru/images/im-a113f74153be.jpeg
Pos. Rider Nation Team Lap time
1 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 1'32.256
2 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.263
3 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 0.281
4 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 0.666
5 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 0.829
6 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 0.898
7 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 1.135
8 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 1.219
9 B. SPIES USA Sterilgarda Yamaha Team + 1.283
10 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 1.422
11 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 1.553
12 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 1.588
13 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.841
14 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1.851
15 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 1.932
16 A. ESPARGARO SPA Pramac Racing + 2.052
17 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 2.101
18 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 2.281
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/5656-2.jpgВ Малайзии Валентино Росси вырядился, как многим может показаться, неподобающе 9-кратному чемпиону мира. Специальный шлем, яйца, футболки с недвусмысленными надписями и, наконец, реальная курица. Откуда все это?

В гонки Валентино привел его отец, Грациано. Он же долгое время был его личным менеджером и занимался поиском партнеров и спонсоров. Но, когда Vale выиграл чемпионат GP125, его взяла под свое крыло заводская команда Aprilia в GP250 - менеджер тоже поменялся. Первый сезон 1998 года итальянец откатал просто великолепно и завершил его со вторым результатом в абсолюте, уступив всего несколько очков Лорису Капиросси, который и забрал титул. В следующем, 1999 году, Валентино выиграл чемпионат. Оба сезона Росси выступал, обклеенный рекламой небольшого магазина "Polleria Osvaldo". С этим партнером связано несколько забавных историй.

Кроме наклеек, спонсоры просили "чего-то особенного". В своей автобиографии, Валентино рассказывает, что вместе с друзьями, а впоследствии с фан-клубом, они традиционно устраивали любительские футбольные матчи. Однажды менеджер команды Росси объявил игрокам, что отныне у них будет официальный спонсор и по этому случаю, он изготовил футболки, которые всем предстояло одеть на игру. Спонсором оказался тот самый "Магазин кур Освальдо". Почти все из собравшихся шутку не поняли и отказались. Все, кроме Валентино, который затем устроил несколько "кукольных шоу", введя в игру образ "Цыпленка Освальдо": выходил на подиум, одев на голову красный гребешок или смешную шапочку, и, наконец, выиграв Гран-При Каталонии, подхватил во время проезда круга почета необычного пассажира - гигантского Освальдо. В 1999, когда Валентино выиграл чемпионат во второй раз, он окончательно решил перейти в GP500.
http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/20091027215720.jpgОбраз цыпленка ассоциируется в Италии с наивным человеком, ребенком. В конце 90-х, Росси и был своеобразным "цыплёнком". Но, выиграв множество гонок, доказал обратное. Спустя десять лет, Валентино вернулся к забавному образу, переиграв его на новый лад.

Валентино Росси: "В Италии говорят, что из старого цыпленка получается хороший бульон, но старая курица - плохая несушка. Мне 30, но сегодня старая курица снесла яйцо, теперь у меня девять побед. Как всегда, я придумал все это дома в Тавулье вместе со своим фан-клубом. Мы повеселились, придумывая футболку и шлем".

После финиша, президент официального фан-клуба снабдил Vale всем необходимым для нехитрого перформанса: вручил ему огромное яйцо с номером "9" и настоящую курицу. Под "старой курицей" Валентино подразумевает себя. Самоиронии итальянцу не занимать, но подобные акции носят и другой характер - дурачества возвращают чемпионату человеческий облик. Когда Бен Спис взошел на подиум последнего этапа чемпионата мира по WSBK, он не был столь счастлив и улыбчив, как Росси, хотя американец полностью самореализовался в Мировом Супербайке. Росси продолжает радоваться каждой победе, каждому достижению, как ребенок, хотя ему уже 30 лет и 8 месяцев.

Это настроение передается зрителям, организаторам, соперникам. Позитив - вот что помогает Валентино преодолевать все невзгоды. Таким, его любят и в Италии, и во всем мире. Что не могло остаться незамеченным со стороны властей. В день победы при Сепанге, Министр государственного управления Италии Ренато Брунетта, сказал о Росси, что тот представляет "рабочую Италию, уважаемую в мире": "Это Италия, которая нам нравится. Да здравствует Валентино, который высоко несет звание ИТАЛЬЯНЦА".
Категория: MotoGP

http://www.motogonki.ru/images/news/20060216163242.jpg
Поздравляем Валентино Росси с досрочным завоеванием Седьмого титула в классе MotoGP!

Валентино Росси сделал очень интересный выбор покрышек перед выездом с пит-лейна на Гран-При Малайзии: несмотря на то, что весь трек был залит водой после дождя, что соперники предпочли дождевые покрышки, Доктор поставил жесткую гоночную нарезку.

Это определило его темп во второй половине гонки, когда асфальт стал подсыхать. Валентино смог с десятой позиции на первом круге выйти на третью и финишировал на подиуме впереди своего главного соперника, Хорхе Лоренцо. Таким образом, Лоренцо не смог реализовать шанс и Росси стал 7-кратным в классе MotoGP и 9-кратным чемпионом мира в общей сложности.

После финиша, Валентино вручили золотое яйцо и курицу, одетую также, как он сам.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/Rossi.jpg
Pos. Rider Nation Team Lap time
1 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 2'00.518
2 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 0.569
3 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.736
4 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team + 0.937
5 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.198
6 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 1.400
7 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 1.462
8 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 1.580
9 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 1.677
10 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 1.756
11 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 1.844
12 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 1.917
13 A. ESPARGARO SPA Pramac Racing + 2.341
14 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 2.514
15 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 2.570
16 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 3.010
17 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 3.356

Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/rossi3.JPGВалентино Росси раскрыл план участия в чемпионате мира по ралли WRC в Мексике: многократный чемпион мира по MotoGP снова вернется за руль раллийной машины на втором этапе, намеченном на март 2010 года. Итальянец хочет погонять "напоследок", пока в WRC не приняли новые правила.

Точные даты проведения Ралли Мексики 2010 еще не определены, так как бюджет чемпионата верстается буквально на глазах. Одно известно четко - это событие состоится в первой половине марта, а значит, не будет пересекаться с чемпионатом MotoGP. По плану, мексиканский этап должен завершиться 7 марта, за десять дней до официальных тестов Больших Призов.

Вчера, в своей авторской колонке в Gazzetta dello Sport, Валентино написал следующее: "Это будет последний шанс принять участие в WRC до введения новых правил 2011 года, - констатировал он, - И я не могу упустить эту возможность."

По мнению Валентино, после ухода из MotoGP, именно этот вид моторного спорта ему подошел бы лучше всего. В 2006 году, в Новой Зеландии, за рулем Subaru итальянец финишировал одиннадцатым в абсолютном зачете.

По последней информации, организаторы чемпионата WRC планируют заменить заводские раллийные машины на прототипы спецификации S2000 в 2011 году.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/CaseyStoner.jpg
Pos. Rider Nation Team Total time
1 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 40'56.651
2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 1.935
3 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 22.618
4 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 32.702
5 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 35.885
6 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 38.482
7 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 44.461
8 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 44.941
9 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 54.345
10 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 1'01.205
11 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 1'05.417
12 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1'05.950
13 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 1'17.951
14 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1'17.985
15 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team 1 Lap
Not finished 1st lap

J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/CaseyStoner.jpg
Pos. Rider Nation Team Lap time
1 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 1'30.341
2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 0.050
3 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.729
4 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 0.730
5 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 0.755
6 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 0.919
7 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 0.984
8 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 1.039
9 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 1.043
10 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 1.131
11 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 1.299
12 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1.381
13 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.532
14 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 1.849
15 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 1.997
16 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 2.411
Not classified

N. CANEPA ITA Pramac Racing Lap

Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/philips.jpgПо традиции, гоночный уикенд в Phillip Island открыла пресс-конференция с участием сильнейших гонщиков MotoGP: Валентино Росси, Хорхе Лоренцо, Дани Педроса, Кейси Стоунер и Крис Вермюлен о предстоящем Гран-При Австралии.

Валентино Росси лидирует в абсолютном зачете с 250 очками и уверенностью в том, что 2009 год станет годом его 9-й победы в чемпионате мира. Однако, финальные этапы MotoGP всегда были связаны с дополнительной нагрузкой, и если лидерам не удавалось создать существенный задел, этакую "подушку безопасности", борьба за финишном отрезке становилась непредсказуемо острой.

"В Португалии все три моих соперника показали отменную езду, высочайший темп, - сказал Росси, - Сразу видно, что Педроса и Стоунер в отличной форме, они попытаются навязать борьбу за победу и в этот уикенд. Особенно Кейси, выигравший два предыдущих сезона в своем домашнем Гран-При, так что это придаст ему дополнительную мотивацию."

Лоренцо, будучи напарником Росси по Fiat Yamaha, теперь надеется переломить ход истории. В его распоряжении такой же мотоцикл и "всего" 18 очков отставания. Напомним, что перед Эшторилом, Хорхе проигрывал Валентино 30 баллов, но, выиграв гонку, одним ударом отрезал половинку "подушки" Доктора.

"После моей победы в Эшториле, у меня повысились шансы побороться и за титул, потому что между 18 и 30 очками существенная разница, - сказал уроженец Майорки, - Но у нас всего три гонки в запасе, поэтому, я думаю, что мне нужно выиграть все эти гонки ради победы в чемпионате."

Педроса, не доехавший до финиша в прошлом году (упал на ранних стадиях гонки), определенно намерен вернуть Repsol Honda должок. Кроме этого, его задачей будет сохранение третьей позиции в абсолютном зачете. Однако испанец старается всячески уйти от прямых прогнозов на гонку.

"Кататься здесь - сплошное удовольствие, быстрые повороты могут впечатлить любого, и в каждом из них можно красиво дрифтовать, - поделился впечатлениями Дани, - Но, когда там холодно, становится очень круто!"

Стоунер - главный герой предстоящих выходных. Во-первых, это его домашний этап. Во-вторых, на 800-кубовом Desmo, он выглядит явным фаворитом. В-третьих, именно его будут поддерживать трибуны "Острова". Ну, и наконец, вернуть третье место в личном зачете - это его главная задача.

"В этом году все ездят просто супер, но и у нас было несколько красивых побед, к сожалению, не так много, как хотелось, - констатировал он, - Мой байк отлично подготовлен. Очень приятно осознавать, что готов и я сам. Мы будем конкурентоспособны в эти дни: я знаю, что есть шансы выиграть не только эту гонку, но и все три оставшихся."

Крис Вермюлен, которого позвали на конференцию, в отличие от Стоунера, на титул героя дня не тянет. Потеряв место в Rizla Suzuki, Крис решил вернуться в World Superbike. Но, именно ему принадлежит подиумный финиш Suzuki в Phillip Island в 2006, последнем сезоне эпохи 990-кубовых прототипов.

"Мне бы хотелось завершить этот сезон на высоте вместе с Suzuki, потому что тогда я смог бы уйти с высоко поднятой головой, - начал Вермюлен, - Было не просто, но я боролся и борюсь сейчас за седьмое место в чемпионата, и впереди меня всего на несколько очков мой напарник по команде. Вот такая у меня цель, и если нам удастся ее достигнуть, мы будем довольны."
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/ktm2.jpgАвстрийский завод KTM объявляет о выходе из чемпионата мира по Мото Гран-При в классе GP125 по окончании 2009 года. Год назад, европейских мотоциклов лишился 250-кубовый класс. KTM сохранит свою программу Red Bull Rookie Cup, а освободившиеся средства направит на продвижение своего супербайка KTM RC8R.

"Нынешняя ситуация в моторном спорте и во всей индустрии заставляет нас адаптировать стратегию развития асфальтовых гонок, - сказано в официальном заявлении KTM Motorsport, - Поэтому KTM принял решение направить средства на развитие молодежного мотоспорта, сохранив максимальную поддержку молодых талантов даже в столь трудные времена. В то же время, мы должны быть ответственны за будущее KTM на рынке дорожных мотоциклов и в мотоспорте. Мы усилим нашу активность в шоссейно-кольцевых гонках, объединим усилия вокруг уличного супербайка, RC8R - это логичный шаг."

Австрийцы вступили в Клуб избранных, в Большие Призы в 2003 году. Начав со 125-кубового класса, через год, KTM присоединился и к 250-кубовому. Заводские пилоты выиграли с тех пор 22 Гран-При, 46 подиумов и 19 поул-позиций. Однако звезда 2-тактных мотогонок закатывается, и пока европейским производителям нечего противопоставить японской экспансии на этот рынок.

Сейчас завод перераспределяет средства и активы на те направления, где ему удается сохранять преимущество. Некоторые, не совсем логичные с этой точки зрения ходы, такие как выход из ралли-марафона "Дакар", где KTM последние несколько лет безраздельно доминировал, при ближайшем рассмотрении занимают свои места в цепочке. После объявления организаторов "Дакара" о введении ограничений на "большие" двигатели в самом спортивном классе марафона, KTM не видит больше необходимости вкладывать гигантские средства в гонку, будущее которой весьма туманно. Для австрийского завода, "Дакар" был особой частью бизнеса - постоянного и прибыльного.

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/ktm.jpgОдновременно с сокращением программы MotoGP, KTM анонсирует свое полноценное возвращение в Соединенные Штаты, где собирается усилить позиции в мотокроссе, суперкроссе и шоссейно-кольцевых гонках.

Технический директор спортивного проекта KTM в Гран-При Гаральд Бартол подтвердил намерение завода сохранить и Red Bull Rookie Cup, как международного и очень перспективного соревнования, которое в ближайшие годы снова может вернуться в США.

Единственный ответ, который австрияки до сих под придерживают до "часа икс" - состоится ли вступление завода в Мировой Супербайк в 2010? Напомним, что завод дважды откладывал, признав преждевременность такого решения, параллельно, развивая свои команды в национальных чемпионатах по Супербайку. Самым заметным из которых стал германский: в классе IDM Superbike, пилоты KTM с первой же попытки заняли вторую позицию в личном чемпионате.

Активнейшим образом действуют фабричные команды в чемпионате Скандинавии, где выступает старший брат известного гранприйца Мики Каллио, Веса, получивший полную поддержку завода и финского представительства в конце 2008 года. В сезоне 2009 года, Веса выиграл 8 из 10 гонок национальной и региональной серий, заработав 200 очков и став чемпионом за два этапа до финала.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/FIM.jpgМеждународная мотоциклетная федерация (FIM) разъяснила, какие штрафы будут накладываться на гонщиков и команды премьер-класса серии MotoGP за нарушение недавно введенного правила на ограниченное использование двигателей.

Напомним, с этого года согласно пункту 2.3.6. правил каждый гонщик в течение семи последних гонок сезона (начиная с Гран-при Чехии - включительно) имеет право использовать до конца сезона не более пяти двигателей.

В пресс-релизе FIM разъясняется, что за нарушение этого правила будут предусмотрены два штрафа. Во-первых, гонщик, который допустит перерасход моторов, будет принужден стартовать с последней позиции на стартовой решетке. А во вторых, с производителя, перерасход моторов которого будет допущен командой, будут сняты 10 очков в кубке конструкторов.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/Pramac_Ducati.jpgDucati Motor Holding и Pramac Racing MotoGP наконец-то договорились насчет состава команды в 2010 году: разум и результативность оказались выше политических предпочтений - Алекс Эспаргаро станет напарником Мики Каллио, а Никколо Канепа вернется в Супербайк.

Завод настаивал на "хотя бы одном" итальянском пилоте в пелетоне Ducati в Королевском классе. Но, продлив контракты с Хейденом и Стоунером, подписав испанскую бригаду Aspar Racing и финна Мику Каллио, в Ducati не оставили своим менеджерам места для маневра - либо Канепа в Pramac, либо ни одного итальянца!

После успешной серии выступлений Эспаргаро в Индианаполисе и Сан-Марино, Pramac настаивал на замене для Никколо. Как мы видим, переговоры завершились успешно... для Pramac: сегодня Эспаргаро объявил о подписании контракта с саттелитом "красных" в чемпионате мира.

"Вся жизнь может измениться за какие-то пару месяцев, - сказал испанский гонщик на импровизированной пресс-конференции в среду, - В начале года я остался без места в GP250, сидел дома и страдал по этому поводу, не подозревая даже о возможности выйти на старт в MotoGP, сразиться с быстрейшими райдерами мира. Ко мне поступило пара предложений из Moto2, но пока я размышлял, Паоло Кампиньоти позвонил мне и предложил "второй шанс". Как мне показалось, я неплохо провел эти гонки! Но что гораздо важнее, я проникся духом команды - они профессиональны во всем! Они так близко сотрудничают с Ducati, что получают все необходимое по первому требованию. Я до сих пор под впечатлением от того, как там все устроено, как все управляется. Хочу выразить благодарность команде Pramac Racing, лично Паоло и Ducati за это фантастическое предложение!"
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/Repsol_YPF.jpgНовый договор продлевает на 2010 год одно из трех самых крепких и постоянных партнерств в чемпионате MotoGP. Honda и Repsol сотрудничают в мотоспорте с 1995 года и вместе провели 9 победоносных чемпионатов мира, одержали 98 побед в гонках и сделали цвета команды Repsol Honda MotoGP легко узнаваемыми фанатами по всему миру.

Repsol, кроме прочего, является официальным поставщиком топлива для своей команды в MotoGP, благодаря тому, что он разрабатывает специфическое топливо в своем Repsol Technological Centre.

"Я очень рад тому, что Repsol и HRC в 2010 году вновь объединяют усилия. За последние 15 лет мы достигли многих позитивных результатов вместе, Repsol – наш уважаемый партнер, которому мы очень доверяем. В последнее время мы не выигрывали чемпионатов, но в будущем сезоне Repsol Honda Team поборется за то, чтобы вновь возглавить пьедестал почета", - заявил президент Honda Racing Тецуо Сузуки (Tetsuo Suzuki).

"Мы тоже очень рады продолжению нашего сотрудничества. Надеемся, что в 2010 году нам удастся завоевать очередной чемпионский титул, который будет уже десятым по счету нашим общим титулом. Мы полностью уверены в наших двух выдающихся гонщиках – Дани Педросе и Андреа Довизиозо. С другой стороны, участие в чемпионатах – отличная возможность для роста в технологическом плане. Мы имеем возможность тестировать нашу продукцию в самых экстремальных условиях, и впоследствии использовать полученные технологии и достижения и в рядовой продукции, что способствует росту качества нашего товара. Мы не смогли бы достичь такого высокого уровня связи между нашим брендом и нашими клиентами без участия в столь авторитетной и высококлассной серии как MotoGP", - заявил директор по коммуникациям и глава офиса председателя компании Repsol Бегона Элисес (Begona Elices).
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/jorge-lorenzo.jpg
Pos. Rider Nation Team Total time
1 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 45'35.522
2 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team + 6.294
3 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 9.889
4 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 23.428
5 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 32.652
6 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 35.709
7 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 35.723
8 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 38.830
9 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 44.093
10 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 52.863
11 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 55.698
12 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 1'04.515
13 N. CANEPA ITA Pramac Racing + 1'04.538
14 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 1'27.299
Not classified

L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 8 Lap

A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini 20 Lap

M. KALLIO FIN Pramac Racing 23 Lap

Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/lorenzo1.jpg
Pos. Rider Nation Team Lap time
1 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 1'36.214
2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 0.260
3 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team + 0.314
4 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.488
5 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 0.928
6 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 1.234
7 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.275
8 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 1.327
9 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 1.440
10 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 1.599
11 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 1.608
12 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1.609
13 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 1.697
14 N. CANEPA ITA Pramac Racing + 1.828
15 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 2.128
16 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 2.324
17 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 3.106

Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/fiat.jpgКоманда Fiat Yamaha представила в португальском Эшториле новую расцветку мотоциклов Валентино Росси и Хорхе Лоренсо.

На этих мотоциклах пилоты команды примут участие в гран-при Португалии в ближайший уикенд (2-4 октября). Дизайн внешнего вида мотоцикла разработан Центром Стиля Fiat (Centro Stile Fiat) и Альдро Друди (Aldo Drudi) в честь последней модели компании Fiat, Fiat Punto Evo, который является последним воплощением популярного Grande Punto.

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/lorenzo1.jpgТак как цвет мотоциклов полностью изменился, изменятся и комбезы пилотов.

Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/CaseyStoner.jpgОфициальный пресс-релиз Ducati Corse:

За последние два месяца, которые Стоунер отсутствовал в паддоках MotoGP, он прошел серьезную реабилитационную программу под присмотром большой группы специалистов: спортивного физиотерапевта Нила Холпина, консультанта по реабилитации Джереми Колмана, эндокринолога Гарри Гранштейна и кардиолога, профессора Джонатана Зильберберга. С группой постоянно поддерживали контакт итальянский специалист, входящий в состав команды Ducati, профессор Болонского Института Фабио Катани и Клаудио Маччиагодена из Мобильной Клиники.

Последние тесты, которые провела интернациональная группа медиков, показали, что Кейси "практически здоров". В данном случае, "практически" означает отсутствие симптомов вирусной инфекции, поразившей организм гонщика в июне 2009 года.

Вирус вызвал серьезное нарушение работы сердечно-сосудистой системы Кейси Стоунера и истощил его организм менее чем за месяц: у австралийца наблюдалось снижение кровяного давления, а также существенное изменение состава крови. По словам доктора Маччиагодены, Стоунер продолжал тренироваться "до изнурения" даже будучи уже больным, что ни могло не отразиться на его состоянии - оно ухудшалось буквально на глазах. Вот почему врачи порекомендовали спортсмену срочно пройти курс терапии, отказаться от физических нагрузок и стрессов.

Но теперь, все вроде бы как позади и Кейси в нормальной физической и технической форме, он готов с головой окунуться в борьбу за очки. Пусть это борьба не за титул, но за подиумную позицию по итогам сезона - точно!

"Пропустив три гонки, теперь, я оптимистично смотрю на окончание сезона, - сказал Кейси Стоунер, - Три гонки - очень много, я могу сказать с уверенностью: это большая часть моей спортивной жизни. Довериться врачам и принять решение остановиться, было сложно. В прошлом, я выходил на старт травмированным, например, в 2008, когда я сломал руку. Но в этот раз, иной возможности не было, о чем сожалею. Доктора дают мне солевые таблетки, чтобы повысить содержание соды в организме, и я надеюсь, что мой уровень подготовки позволит сразиться с соперниками на равных. Мы узнаем гораздо больше в ходе уик-енда, который будет тяжелым для всех."
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/depune.jpg"Мы очень рады вновь работать с Рэнди в будущем году. У него по-прежнему огромный потенциал, и наша цель – продолжить совместный проект, начатый в 2008 году. Я уверен, что мы можем много достичь в 2010. Мы планируем работать в том же стиле и продвигаться вперед, повышая качество нашей организованности и результаты выступлений на треке", - заявил руководитель команды Лучио Чеккинелло (Lucio Cecchinello).

"Сезон 2010 года будет моим пятым сезоном в "королевском" классе MotoGP. Honda серьезно работает над тем, чтобы улучшить мотоцикл, а команда LCR очень профессиональна. Для меня они словно семья. У нас есть потенциал для получения позитивных результатов, и я буду стараться на полную в будущем году", - заявил сам де Пунье, на мотоцикл которого нанесен игривый логотип спонсора – кролик издательского дома Playboy.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/touslend.jpgНесмотря на то, что текущий сезон еще завершен, до его окончания осталось всего четыре гонки, и в целом можно говорить о том, что за два сезона в MotoGP Тоузленд так и не смог начать демонстрировать достойных результатов, сравнимых с тем уровнем езды, который он показывал в WSBK.

По неофициальным данным, уже принято решение о том, что вторым пилотом в команде Monster Yamaha Tech3, за которую выступает сейчас Тоузленд, в сезоне 2010 года будет американец Бен Спайз, тоже успешный пилот WSBK, который сейчас возглавляет общий зачет в этой серии шоссейно-кольцевых мотогонок. А первым останется американец Колин Эдвардс, выступающий сейчас в паре с Тоузлендом. Таким образом, на будущий год честь команды Monster Yamaha Tech3 будут защищать два американца.

Согласно неофициальной информации, вопрос об уходе Тоузленда был окончательно решен около недели назад на встрече босса команды Эрве Поншараля с руководством Yamaha в Милане.

Несмотря на достаточно многообещающий сезон, который Тоузленд провел в MotoGP в 2008 году, когда он шесть раз (всего было 18 гонок) финишировал шестым (наивысший результат для Джеймса в том сезоне), в этом году британский гонщик (кстати, единственный представитель Соединенного королевства в премьер-классе MotoGP) не смог улучшить эти показатели и оправдать возлагавшихся на него надежд. Он также ни разу не смог финишировать выше шестого места, и даже этих самых шестых мест у него за 13 прошедших гонок было только три. Сейчас Тоузленд идет на 13 месте в общем чемпионата MotoGP-2009, у него 78 очков.

Бен Спайз же, в свою очередь, который подписал двухлетний контракт с Yamaha, который позволяет ему выбирать, где выступать – в WSBK или в MotoGP, сказал, что хочет на будущий год завязать в WSBK и перейти в MotoGP вне зависимости от того, удастся ли ему обеспечить себе титул чемпиона мира в той серии в этом году или нет.

Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/Rossi.jpgШестикратный чемпиона мира и лидер нынешнего первенства MotoGP Валентино Росси ещё раз подтвердил, что после окончания карьеры на двух колесах собирается пересесть на четыре. Но если раньше итальянец, не раз признававшийся в своей любви к классическому ралли, планировал перейти в WRC, то теперь не исключает своего выступления и в кольцевых автогонках.

«Пока я не определился со своими дальнейшими планами, - сказал Росси, чей контракт с его нынешней командой Yamaha истекает в конце будущего года. – Пока я способен выступать на высшем уровне, мне бы хотелось ещё какое-то время выступать в мотогонках. Вторую же часть своей гоночный карьеры я планирую посвятить автоспорту. Возможно, это будет WRC, а может быть, и кольцевые гонки – например, DTM. Также мне хотелось бы однажды выступить в 24-х часах Ле-Мана». 

В течение последних лет Валентино уже успел провести несколько гонок в чемпионате мира по ралли – и смотрелся в них весьма неплохо. Кроме того, Валентино тестировал Ferrari Формулы 1 и "силуэт" Mercedes DTM. Недавно итальянец заявил, что не отказался бы однажды вновь сесть за руль машины Ф1. «У меня хорошие отношения с командой Ferrari, и я постоянно интересуюсь у Стефано Доменикали, когда у них будет время для моих новых тестов», – признался Росси.

Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/repsol.jpgКонтракт Педросы с HRC продлен на год – таким образом, 2010 год будет пятым годом подряд сотрудничества Педросы и Honda в MotoGP. Довизиозо же подписал контракт с формулировкой "на 2010 год с возможностью пролонгации на 2011". Для Дови будущий год станет его третьим сезоном в премьер-классе серии вообще и вторым с Repsol Honda.

"Мы очень довольны тем фактом, что и Педроса, и Довизиозо обновили свои контракты и остались с нами. У нас есть полная уверенность, что эти два гонщика обладают всеми необходимыми талантами, чтобы помогать нам соревноваться на уровне в серии MotoGP. Мы рады, что это партнерство продолжится", - заявил президент HRC Тецуо Сузуки (Tetsuo Suzuki).

"Обновление контракта с HRC – отличная новость для меня. Я очень рад остаться в команде, с которой я сотрудничаю с 2006 года. У нас установился эффективный способ совместной работы, и я уверен, что мы можем стать еще более конкурентоспособными в будущем. Цель всегда остается прежней – выиграть чемпионат. Раньше я уже доказывал, что могу быть самым быстрым и могу одолеть сильнейшего в мире. И я по-прежнему уверен, что могу добраться до такого конкурентоспособного уровня, чтобы показывать это на каждой гонке. У HRC очень впечатляющее гоночное наследие, и я уверен, что Honda в состоянии сделать байк, который победит в чемпионате", - заявил Дани Педроса.

"Я тоже очень рад продолжить сотрудничество с HRC. Опыт участия в такой авторитетной команде очень ценен для меня, очень важен. Мой первый год в качестве пилота заводской команды многому научил меня. Я уверен, что направление развития байка, которое мы согласовали, является правильным, и с ним мы можем достичь такого уровня, когда будем бороться за победу каждое воскресенье. В Honda очень много талантливых и страстных людей, и я уверен, что у нас есть потенциал для того, чтобы побороться за чемпионский титул", - заявил Андреа Довизиозо.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/fiatyamaha.jpg
Pos. Rider Nation Team Total time
1 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 44'32.882
2 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 2.416
3 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 12.400
4 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 26.330
5 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 26.539
6 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 28.286
7 M. KALLIO FIN Ducati Marlboro Team + 30.184
8 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 31.757
9 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 31.909
10 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 38.347
11 A. ESPARGARO SPA Pramac Racing + 46.673
12 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 52.041
13 N. CANEPA ITA Pramac Racing + 1'03.198
14 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 1'22.347
Not finished 1st lap

A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini

C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3

N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team

Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/spais.jpgПри этом согласно плану сезон 2010 году Спайз будет выступать за Yamaha World Superbike Team, а в 2011 придет в серию MotoGP в качестве пилота команды-сателлита Yamaha.

"Мы хорошо узнали Бена за этот сезон в нашей команде Yamaha World Superbike Team, он показал себя талантливым, профессиональным и очень высоко мотивированным, настроенным на достижения, на победу, человеком. Мы очень рады возможности продолжить работать с ним. Отношения между Беном, командой и собственно Yamaha развиваются очень успешно, и не менее важным я считаю удовольствие, которое получаешь, работая с ним. Заключив достаточно рано такое соглашение, мы получили возможность сосредоточиться на кампании Бена в WSBK в текущем сезоне, чтобы довести ее до конца с максимальным успехом, возможно, даже заработать первый титул", - заявил гоночный менеджер Yamaha Motor Europe Лауренс Кляйн Керкамп (Laurens Klein Koerkamp).

"Мы с большим воодушевлением смотрим на перспективы прихода Бена в наш проект в MotoGP. Бен делает классную работу для Yamaha в свой первый сезон в WSBK, он в отличной форме и имеет шансы на титул в этом году, в этом основная миссия Бена – выиграть первый для себя и первый же для Yamaha титул в WSBK. Когда после этого Бен придет в MotoGP, мы будем готовы для него, и в соответствии с новыми правилами MotoGP, создадим место для него в команде-сателлите, обеспечим ему всю необходимую поддержку, чтобы отвечать на новый вызов", - заявил Лин Джарвис (Lin Jarvis), управляющий директор Yamaha Motor Racing.

"Я очень рад тому, что остаюсь частью семьи Yamaha, что продолжу гонять в серии World Superbike в 2010 году. Это очень воодушевляющий период в моей гоночной карьере, и я продолжаю смотреть вперед. Меня очень тепло приняли изначально в Yamaha, и я хочу поблагодарить их за все, что они сделали, и за их веру в меня, за то, что готовы запустить меня в 2011 году в MotoGP", - заявил сам Бен.
Категория: MotoGP

http://f1mag.org.ru/Foto_dlja_news/Rossi.jpg
Pos. Rider Nation Team Lap time
1 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 1'34.338
2 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.222
3 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 0.470
4 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 0.569
5 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 0.846
6 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 0.885
7 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 1.005
8 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 1.154
9 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 1.216
10 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.223
11 M. KALLIO FIN Ducati Marlboro Team + 1.263
12 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 1.447
13 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 1.452
14 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1.732
15 A. ESPARGARO SPA Pramac Racing + 1.890
16 N. CANEPA ITA Pramac Racing + 1.926
17 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 2.753

Категория: MotoGP

http://motosport.ua/thumb.php?id=2482&k=300Заводская команда Ducati Marlboro в серии MotoGP продлила еще на год контракт с действующим пилотом команды американцем Ники Хэйденом (Nicky Hayden), несмотря на его достаточно слабое выступление в этом году. Об этом говорится в официальном пресс-релизе команды.

В заявлении также сказано, что вторым пилотом на сезон 2010 года в команде остается австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner). Таким образом, если не случится ничего чрезвычайного, то в сезон 2010 года Ducati войдет с теми же пилотами, что выступают за нее в текущем сезоне.

Злые языки не исключают, что Ducati пошла на этот шаг от безвыходности, после того, как сразу несколько сильных пилотов, среди них испанец Хорхе Лоренсо, итальянец Лорис Капиросси, испанец Дани Педроса, ответили отказом на предложение перейти в команду.

"Это была хорошая неделя, - заявил сам Хэйден после того, как занял третье место на Гран-при Индианаполиса, - и новости в ее конце тоже поступили хорошие", - добавил он, имея в виду заявление Ducati о продлении контракта с ним. "Я вполне доволен последними пятью гонками, считаю, что по ним прослеживается явный прогресс в моих выступлениях и моих отношениях с байком, надеюсь, что мы продолжим так до конца, и хочу сказать спасибо всем, кто сделал так, чтобы это стало возможным, в первую очередь, каждому в Ducati, и конечно нашим спонсорам", - заявил американец.
Категория: MotoGP